Snili jste někdy o létání helikoptérou? Létání s helikoptérou vyžaduje jiné dovednosti než létání s letadlem, i když mezi nimi existuje určitá podobnost. Letadla spoléhají na pohyb vpřed, který pohybuje vzduchem po křídlech. Vrtulníky létají pomocí rotujících vrtulí. K letu helikoptérou potřebujete ruce i nohy. Tato příručka vám může pomoci ve vašem dobrodružství pilota helikoptéry.
Krok
Část 1 ze 2: Ovládání vrtulníku
Krok 1. Představte se komponentám a tlačítkům na vrtulníku
Přečtěte si tento návod k obsluze jednotlivého létajícího objektu. Následující jsou základní tlačítka, která potřebujete znát pro ovládání vrtulníku:
- Kolektiv je páka umístěná na podlaze kabiny nalevo od sedadla pilota.
- Plyn je otočná rukojeť na konci kolektivu.
- Cyclic je „klacek“umístěný přímo před sedadlem pilota.
- Ocasní rotor je ovládán dvěma pedály na podlaze, které se také nazývají pedály proti točivému momentu.
Krok 2. Pochopte schopnosti a omezení helikoptéry
Většina havárií vrtulníků je způsobena přetížením rotorového systému. Většina těchto nehod se stane, když se pilot pokusí provést manévr, který vyžaduje více zdvihu, než jaké dokážou vyrobit rotorové systémy nebo zdroje energie helikoptéry.
Krok 3. Ovládejte kolektivní kontrolu levou rukou
- Zvednutím kolektivu zvedněte helikoptéru a spuštěním ji spusťte. Kolektivní kolektivně mění úhel lopatek. Hlavní vrtule je umístěna v horní části vrtulníku.
- Seřiďte plyn. Když zvýšíte kolektiv, musíte zrychlit otáčky motoru. Při snižování kolektivu snižujte rychlost. Plyn je přímo spojen s polohou kolektivní páky, takže otáčky za minutu jsou vždy v souladu s kolektivním nastavením. Úpravy musíte provést pouze v případě potřeby.
Krok 4. Ovládejte cyklika pravou rukou
Cyklický je podobný joysticku, jen je citlivější. Pohybujte se tedy pomalu.
Cyklické převíjení vpřed, pokud chcete jít vpřed, přetáčení zpět, pokud se chcete vrátit zpět, přejděte doleva, pokud chcete odbočit doleva, a přejděte doprava, pokud chcete odbočit doprava. Cyklický režim nemění směr, kterým směřuje přední část helikoptéry, ale může způsobit, že se helikoptéra nakloní dopředu, dozadu nebo doprava a doleva
Krok 5. Ovládejte nožním pedálem na zadní straně helikoptéry
Tyto dva pedály (nebo pedály proti točivému momentu) ovládají směr, kterým je vrtulník namířen, a mají víceméně stejný účinek jako pedál zatáčení v letadle.
- Pomalým sešlápnutím levého pedálu nasměrujte vrtulník doleva, sešlápnutím pravého pedálu nasměrujte vrtulník doprava.
- Točivý pedál zvyšuje nebo snižuje tlak generovaný vrtulemi v zadní části vrtulníku, čímž ovládá zatáčení. Bez zadní vrtule by se vrtulník otáčel v opačném směru než hlavní vrtule.
Část 2 ze 2: Základní vrtulníkové manévry
Krok 1. Vzlétněte
Chcete -li provést základní kroky vzletu, postupujte takto:
- Nejprve pomalu otevřete plyn, dokud nedosáhnete správných provozních otáček za minutu.
- Vytáhněte kolektiv nahoru. Když se společná rychlost zvýší, sešlápněte levý pedál (pravý pedál otočí hlavní vrtuli ve směru hodinových ručiček). Pokračujte v tlačení kolektivu a snižte tlak na levý pedál. Pokud vrtulník zatáčí doleva nebo doprava, seřiďte pedály.
- Vrtulník bude létat a vy budete moci používat cyklické. Jak budete dál tahat kolektiv a snižovat pedál, upravte cyklickou polohu a narovnejte helikoptéru při vzletu. Mírným zatlačením zahájíte postup vrtulníkem.
- Když vrtulník začne přecházet z vertikálního pohybu na pohyb vpřed, vrtulník bude vibrovat. Zatlačte cyklista trochu dopředu, abyste se stále pohybovali vpřed. Jev, který vrtulník chvěje, se nazývá efektivní translační vztlak (ETL).
- Když zažijete ETL, snižte kolektivní páku a snižte tlak na pedál. Zatlačte cyklické dopředu, abyste se vyhnuli náhlému vzestupu helikoptéry a snížení rychlosti vpřed.
- Když už vzlétáte, pomalu uvolněte cyklický tlak vpřed. Vrtulník začne stoupat a zvyšovat rychlost. Od tohoto okamžiku je hlavním použitím pedálu ovládání helikoptéry. Většina manévrů vyžaduje pouze kombinaci cyklické a kolektivní kontroly.
Krok 2. Leťte nalezením rovnovážného bodu mezi kolektivním, cyklickým a zadním ovládáním vrtule
Naučte se to od instruktora, který může ovládat další tlačítka, jak se je naučíte jedno po druhém, a poté s nimi začněte sestavovat kombinace. Budete se muset naučit předvídat časové zpoždění mezi tím, jak upravíte ovládání a reakci helikoptéry
Krok 3. Vystupte a spusťte helikoptéru rychlostí uvedenou v provozní knize vašeho pilota
To se bude lišit v závislosti na terénu. Při prudkém stoupání udržujte rychlost 15–20 uzlů. Pomalu zvedněte kolektiv a ujistěte se, že nepřekračuje žlutou značku na momentovém měřidle.
Krok 4. Při přistání se vždy podívejte na místo přistání, které je obvykle mírně vpravo (ze strany pilota)
To může znamenat, že upravíte nastavení tak, aby se při přistání mírně otočilo na jednu stranu.
- Snažte se být ve výšce asi 60 metrů - 150 metrů nad zemí nebo jakýchkoli překážek, když dosáhnete vzdálenosti 0,5 km od místa přistání.
- Sledujte svoji rychlost. Asi ve 2 kilometrech od místa, kde přistanete, zpomalte helikoptéru na 40 uzlů a začněte klesat. Sledujte svůj pokles. Nenechte vertikální rychlost překročit 90 metrů za minutu. Vertikální rychlost lze podle potřeby upravit pomocí kolektivu.
- Jakmile se začnete přibližovat k přistání, zpomalte na 30 uzlů, poté na 20 uzlů. Udělejte to pomalu. Možná budete muset vrtulník mírně zvednout, abyste snížili jeho letovou rychlost. Tím se na okamžik rozostří váš pohled na místo přistání.
- Pokračujte vpřed, jakmile se dostanete na přistávací plochu, protože ovládání helikoptéry a přistání na cíli bude obtížnější, pokud se nejprve vznášíte na místě. Když je vaše místo přistání viditelné pod nosem vaší helikoptéry, můžete kolektiv zmenšit.
- Zatáhněte parkovací brzdu. Znovu snižte cyklickost, abyste snížili hybnost, a zvýšením vyrovnáte výšku. Udržujte rychlost klesání co nejmenší - řádně upravte kolektiv.
- Po přistání zkontrolujte, zda je zatažena parkovací brzda, a vypněte všechny motory helikoptéry.
Tipy
- V tréninkové oblasti zaměřte oči, pokud je to možné, alespoň na 800 metrů dopředu.
- Pokuste se ovládat ovládací prvky co nejplynuleji a pamatujte na rčení: „Létáte s tlakem, ne s pohybem.“
- Piloti vrtulníků létají v jiném výškovém vzoru než piloti letadel, a to se provádí proto, aby se zabránilo provozu letadel.
- Pilot vrtulníku sedí na pravé straně vrtulníku, protože otáčení vrtule způsobí, že vrtulník letí doprava. Umístění pilota doprava je způsob, jak tomu zabránit. Posezení vpravo také umožňuje pilotovi ovládat kolektivní řízení levou rukou, přičemž pravou ruku ponechává volnou pro ovládání cyklického řízení, které je citlivější.
- V prvních hodinách se zdá být vznášení se nad helikoptérou nemožné, ale když to vypadá beznadějně, rychle si uvědomíte, že k tomu dojde přirozeně.
