Problémy s chladicím systémem vozidla mohou být obtížně diagnostikovatelné. Pokud je motor běžícího vozidla příliš horký, přehřívá se nebo je příliš studený, může dojít k netěsnosti systému nebo k poruše některé ze součástí systému. Musíte věnovat pozornost symptomům, které se objevují na vozidle, a zkontrolovat samotný chladicí systém, abyste mohli najít zdroj problému ve vozidle.
Krok
Metoda 1 ze 3: Určení přítomnosti interference
Krok 1. Věnujte pozornost měřiči teploty
Počáteční známky problému s chladicím systémem vozidla lze často pozorovat pomocí měřiče teploty. Pokud teplota vozidla stále stoupá nebo se u něj nedávno začaly objevovat problémy s přehříváním, může jít o problém s chladicím systémem vozidla.
- Měřič teploty vozidla by měl indikovat přípustný teplotní rozsah. I když se motor vozidla nepřehřívá, pokud je teplota nad přípustným teplotním rozsahem, může dojít k problému s vozidlem.
- Pokud měřič teploty ukazuje červeně, když je vozidlo v chodu, znamená to, že se motor přehřívá. Okamžitě zastavte a vypněte vozidlo.
- Poruchy v chladicím systému mohou také způsobit podchlazení motoru. V tomto případě zůstává měřič teploty v modré barvě.
Krok 2. Zkontrolujte kontrolku motoru
Kontrolka motoru na palubní desce může signalizovat problém s chladicím systémem automobilu. Kontrolka motoru vašeho vozidla se rozsvítí, když jeden ze senzorů vozidla vyšle signál do ECU (elektronická řídicí jednotka), který vás informuje, že došlo k poruše. Pokud některá část vozidla nefunguje správně, ECU vás na to upozorní kontrolkou motoru.
- Chybový kód, který rozsvítí kontrolku motoru, používá kód, který lze přečíst skenerem OBDII.
- Mnoho vozidel má osvětlení palubní desky, které upozorní řidiče na nedostatek chladicí kapaliny nebo extrémní teploty v motoru.
Krok 3. Identifikujte chladicí kapalinu pod autem
Netěsnosti jsou běžným problémem v chladicích systémech. Pokud pod vozidlem vidíte louži kapaliny, může to být způsobeno únikem chladicí kapaliny. Dotkněte se stagnující tekutiny prstem a poté ji otřete na bílý papír. Olej je obvykle černý nebo hnědý, zatímco voda z klimatizace je čirá a chladicí kapalina je zelená, růžová nebo oranžová.
Netěsnosti mohou způsobit poruchu chladicího systému a nedodržení vhodné teploty motoru
Krok 4. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny ve vozidle
Pokud ucítíte únik chladicí kapaliny ve vozidle, otevřete při studeném motoru kapotu a podívejte se na nádržku chladicí kapaliny. Tato nádrž má značkovací čáry, které udávají minimální a maximální hladinu chladicí kapaliny vozidla. Zaznamenejte hladinu chladicí kapaliny v nádržce a zkontrolujte ji o několik dní později. Pokud hladina klesne, může chladicí kapalina vytéct nebo se vznítit.
- Nezapomeňte zkontrolovat nádržku chladicí kapaliny pokaždé, když má motor stejnou teplotu.
- Pokud nemůžete najít nádržku chladicí kapaliny, nahlédněte do uživatelské příručky k vašemu vozidlu.
Metoda 2 ze 3: Vizuální kontrola chladicího systému
Krok 1. Nechte motor vychladnout
Kryt motoru bude za chodu motoru tak horký, že byste se mohli popálit, pokud se ho dotknete, než vychladne. Před otevřením kapoty a hledáním úniku chladicí kapaliny nechte motor několik hodin sedět.
- Pokud je kapota stále teplá, motor pod ní je stále horký.
- Pokud se vozidlo přehřívá, budete muset na dotek bezpečně počkat déle.
Krok 2. Noste správný převodový stupeň
Před zahájením tohoto projektu noste veškeré potřebné bezpečnostní vybavení. Používejte ochranu očí, protože budete řešit únik chladicí kapaliny. Nesmíte nosit rukavice, ale měli byste je nosit, protože mohou chránit vaše ruce před poškrábáním a skřípnutím při práci.
- Ochrana očí je povinná při řešení netěsností, aby vás chránila před kapající nebo stříkající kapalinou pod tlakem.
- K ochraně očí můžete použít ochranné brýle nebo brýle.
Krok 3. Zkontrolujte, zda není poškozený kryt chladiče
Problémy s chladicím systémem mohou být obvykle způsobeny poškozením krytu chladiče. Při správné funkci může víčko chladiče uvolnit nadměrný tlak, který se nahromadil v chladicím systému. Časem se však kryt může opotřebovat nebo se zaseknout. Pokud kryt chladiče vypadá rezavě, zkorodovaně nebo je potažen tukem, je to pravděpodobně příčina problému s chladicím systémem. Kryt chladiče můžete vyměnit otočením a instalací nového krytu.
- Cena krytu chladiče je obvykle poměrně dostupná a lze jej zakoupit v opravně nebo obchodě s automobily.
- Nikdy nesundávejte kryt chladiče, když je ještě horký. Horká tekutina uvnitř může vytrysknout a spálit vás.
Krok 4. Pokud je to možné, věnujte pozornost vodnímu čerpadlu
Vodní čerpadlo ve vozidle pumpuje směs vody a chladicí kapaliny přes motor a do chladiče, kde proud vzduchu pomáhá odvádět teplo. Hledejte viditelné známky netěsností nebo selhání vodního čerpadla v motorovém prostoru. Vodní čerpadlo je poháněno řemenem, proto zkontrolujte, zda není poškozený řemen, což obvykle znamená, že se řemenice vodního čerpadla zastavila a otírá se o řemen.
- Pokud vodní čerpadlo nepracuje správně, motor se nemůže zbavit tepla, které vytváří, proto se přehřívá.
- Po vložení nového vodního čerpadla je třeba vyměnit poškozený hnací řemen vodního čerpadla.
- Pokud nevíte, kde je vodní čerpadlo ve vašem vozidle, nahlédněte do uživatelské příručky nebo na webové stránky výrobce vozidla.
Krok 5. Posoudit poškození hadice chladicí kapaliny
Podívejte se na hadici, která vede od chladiče k motoru, a pak ji sledujte co nejdále. Pokud je některá hadice ohnutá, chladicí systém nebude správně fungovat. Praskliny také naznačují netěsnost, ale i když už netěsnila, prasklá hadice by měla být vyměněna. Dávejte pozor na poškození hadice nebo známky tření v důsledku zalomené hadice nebo pásů příslušenství.
- Pokud se jeden z pásů otřel o chladicí hadici, je třeba oba vyměnit. Ujistěte se, že pás a nová hadice jsou dostatečně daleko od sebe, aby se již o sebe nedřely.
- Úniky chladicí kapaliny mohou způsobit nahromadění pod vozidlem a přehřátí motoru.
- Vyměňte netěsné nebo poškozené hadice chladiče.
Metoda 3 ze 3: Testování běžných poruch v chladicím systému
Krok 1. Zjistěte, jak dlouho je chladicí kapalina v systému
Pokud nejsou žádné známky úniku chladicí kapaliny, ale vozidlo stále nedokáže udržet teplotu v přijatelném rozmezí, je pravděpodobné, že chladicí kapalina již není dobrá. Většina výrobců vozidel doporučuje nalévat chladicí kapalinu každých 50-100 tisíc km. Pokud je vzdálenost větší než tato, je to pravděpodobně příčina poruchy v chladicím systému. Vypusťte a nalijte chladicí kapalinu tak, že otevřete ventil na spodní straně chladiče a vypustíte jej do nádoby, poté naplníte chladicí systém vodou a znovu na několik minut nastartujete motor. Tento postup opakujte několikrát, abyste odstranili veškerou starou chladicí kapalinu, poté ji naplňte vyváženým poměrem vody a chladicí směsi (1: 1).
- Většina chladicích kapalin je předem smíchána s vodou, ale můžete si koupit pouze chladicí kapalinu a sami ji smíchat s vodou.
- Chladicí kapalinu lze zakoupit v opravnách, na čerpacích stanicích a ve velkých maloobchodních prodejnách.
Krok 2. Podívejte se na známky poškození těsnění hlavy
Pokud vidíte, že pod výfukovým potrubím uniká chladicí kapalina z motoru a z výfuku vychází bílý kouř, mohlo dojít k výbuchu těsnění hlavy vašeho vozidla. Vybuchující těsnění pod hlavou způsobí únik chladicí kapaliny, přehřátí motoru, drastický nedostatek energie a změnu barvy výfuku.
- Oprava foukaného těsnění hlavy se provádí odstraněním hlavy trubice z motoru, takže je nejlepší využít služeb profesionála.
- Pokud se domníváte, že těsnění hlavy vozidla explodovalo, okamžitě přestaňte řídit.
Krok 3. Zjistěte, zda termostat funguje správně
Termostat vozidla určuje provozní teplotu motoru. Pokud termostat nefunguje v otevřené poloze, chladicí kapalina bude nadále proudit chladičem a motor bude příliš studený. Pokud je v zavřeném stavu poškozený, chladicí kapalina se nedostane k chladiči, což má za následek přehřátí. Hledejte známky úniku nebo oxidace kolem termostatu, abyste určili příčinu problému.
- Pokud rezaví, je pravděpodobné, že termostat nefunguje správně.
- Netěsnost v oblasti kolem termostatu způsobuje jeho poruchu.
Krok 4. Pomocí skeneru OBDII získejte kód chyby stroje
Pokud se ve vozidle rozsvítí kontrolní kontrolka motoru, nainstalujte skener OBDII, který problém identifikuje. Připojte kabel skeneru OBDII k portu pod palubní deskou (na straně řidiče), poté otočte klíčem na „příslušenství“a zapněte skener. V závislosti na typu skener poskytne kód chyby nebo popis chyby, ke které došlo v angličtině.
- Mnoho opraven používá skenery OBDII ke bezplatné kontrole kódů na automobilech.
- Pokud skener poskytuje pouze chybový kód, podívejte se na web výrobce vozidla, kde najdete popis chyby.
Krok 5. Vyhledejte úniky chladicí kapaliny
Pokud chladicí systém vozidla netěsní, motor nelze řádně vychladit a může se přehřát. Při vizuální kontrole chladicího systému nezapomeňte hledat známky rozstřiku chladicí kapaliny nebo netěsnosti chladiče, hadic a čerpadla. Sledujte veškerou viditelnou chladicí kapalinu v motorovém prostoru do jejího nejvyššího bodu, abyste určili zdroj úniku.
- Je dobré nastříkat motor hadicí, aby se vyčistila veškerá použitá chladicí kapalina, a poté restartovat motor, aby se zjistil únik nové chladicí kapaliny.
- Pokud je únik v chladiči, je třeba tuto část opravit nebo vyměnit odborníkem.
Krok 6. Pomocí testeru tlaku najděte těžko dostupná místa úniku
Dalším způsobem, jak zjistit problémy s chladicím systémem vašeho vozidla, je použít tester tlaku. Sejměte kryt chladiče z motoru a našroubujte na místo tester tlaku. Zapněte topení vozidla, aniž byste nastartovali motor, aby chladicí systém mohl vytvořit tlak. Podívejte se na měřidlo na testeru tlaku na náhlý pokles tlaku, což naznačuje netěsnost. Poté naslouchejte výbuchu vzduchu v chladicím systému, abyste lokalizovali netěsnost.
- Tlakoměry lze zakoupit v opravně.
- Aby správně fungoval tester tlaku, bude nutné vypustit chladicí systém.
