Zapalovací cívka je velmi důležitou součástí zapalovacího systému každého vozidla, které je zodpovědné za dodávání elektřiny do zapalovacích svíček. Pokud vozidlo nestartuje a často se rozpadá, může být nutné vyměnit zapalovací cívku. Naštěstí existuje poměrně rychlý a snadný test, který dokáže určit, zda zapalovací cívka funguje správně a zda potřebujete zajít do obchodu s náhradními díly pro automobily nebo do garáže mechanika. Začněte viz krok 1 níže.
Krok
Metoda 1 ze 2: Provedení testu zapalovací cívky
Krok 1. Vypněte vozidlo a otevřete kapotu
Stejně jako u většiny typů údržby vozidla byste měli zahájit test s vozidlem na silnici as vypnutým motorem. Otevřete kapotu a najděte zapalovací cívku. Ačkoli se přesné umístění může u každého vozidla lišit, obecně je zapalovací cívka umístěna v blízkosti blatníku nebo přišroubována k držáku poblíž rozdělovače. Je třeba poznamenat, že ve vozidlech bez rozdělovače bude zapalovací svíčka připojena přímo k cívce.
- Jeden jistý způsob, jak najít zapalovací cívku, je vyhledat distributora a sledovat dráty, které nejsou připojeny ke zapalovací svíčce.
- Před spuštěním se ujistěte, že nosíte ochranné brýle nebo jinou ochranu očí a že máte izolované nástroje (zejména kleště) na ochranu před úrazem elektrickým proudem.
Krok 2. Vyjměte jeden kabel zapalovací svíčky ze zapalovací svíčky
Poté ze zapalovací svíčky vyjměte jeden z vodičů zapalovací svíčky. Obvykle tento vodič vede z víka rozdělovače ke každé zapalovací svíčce. Při práci na elektrickém systému vozidla buďte opatrní, abyste předešli zranění. Vždy používejte izolované rukavice a nářadí.
- Pokud vaše vozidlo již nějakou dobu jezdí, jeho vnitřní součásti budou s největší pravděpodobností velmi horké. Vozidla poháněná alespoň 15 minut mohou zahřát motor na přibližně 200 stupňů. Nechejte vozidlo hodinu vychladnout, aby nedošlo k vážnému zranění.
- Chcete -li ušetřit čas a zabránit poškození zapalovacích svíček, zvažte použití testeru zapalovacích svíček. Místo opětovného připojení zapalovací svíčky k drátu připojte k drátu tester zapalovací svíčky. Uzemněte svorku aligátora, poté na ni přímo přepněte a požádejte svého přítele, aby nastartoval motor a viděl jiskry v mezeře testeru.
- Používání testeru zapalovacích svíček také znamená, že nebudete spalovací komoru vystavovat nečistotám.
Krok 3. Vyjměte zapalovací svíčku pomocí zásuvky zapalovací svíčky
Jakmile odstraníte kabel zapalovací svíčky, vyjměte zapalovací svíčku. To lze snadno provést pomocí speciálního nástrčného klíče, zásuvky zapalovací svíčky.
- Od této chvíle dávejte pozor, aby vám nic nespadlo do prázdného otvoru, který zanechala zapalovací svíčka. Ponechání nečistot v těchto otvorech může způsobit poškození motoru, když je vozidlo v chodu, takže je lepší tomu zabránit, protože z těchto otvorů bude obtížné cokoli vyčistit.
- Zakryjte otvor čistým hadříkem nebo ručníkem, aby se zabránilo vniknutí nečistot do spalovací komory.
Krok 4. Znovu připojte zapalovací svíčku k drátu zapalovací svíčky
Opatrně zasuňte zapalovací svíčku zpět do drátu. Zapalovací svíčku byste měli nechat připojenou k rozdělovači, ale ne v otvoru. Držte zapalovací svíčku izolovanými kleštěmi, aby nedošlo k úrazu elektrickým proudem.
Krok 5. Kontaktujte závitovou část zapalovací svíčky s odkrytým kovem motoru
Dále nastavte zapalovací svíčku (vodič je stále připojen) tak, aby se závitová hlava zapalovací svíčky dotýkala části kovu motoru. Mohou to být pevné kovové části bloku motoru a samotného motoru.
Zapalovací svíčku opět opatrně uchopte pomocí izolovaných kleští (a pokud možno rukavic). Neriskujte úraz elektrickým proudem v následujících několika krocích ignorováním těchto jednoduchých bezpečnostních opatření
Krok 6. Demontujte relé nebo pojistku palivového čerpadla
Před spuštěním motoru k testování zapalovacích svíček musíte vypnout palivové čerpadlo. Jakmile to provedete, motor nenastartuje, abyste mohli na cívce vyzkoušet jiskry.
- Pokud nevyjmete relé palivového čerpadla, testovaný válec nebude jiskřit, protože zde není zapalovací svíčka. Válec však bude stále zaplaven palivem, které může způsobit vážné škody.
- Zkontrolujte v příručce relé palivového čerpadla.
Krok 7. Požádejte přítele, aby nastartoval motor
Požádejte přítele nebo asistenta, aby otočili klíčem v zapalování vozidla. To zajistí napájení elektrického systému vozidla a zapalovacích svíček, které držíte (za předpokladu, že vaše zapalovací cívka funguje).
Krok 8. Podívejte se na modré jiskry
Pokud vaše zapalovací cívka funguje správně, když váš přítel nastartuje motor, měli byste vidět jasně modrou jiskru přeskočit mezeru zapalovací svíčky. Tyto modré jiskry budou během dne jasně viditelné. Pokud nevidíte modré jiskry, vaše zapalovací cívka pravděpodobně nefunguje správně a je třeba ji vyměnit.
- Oranžové jiskry jsou špatné znamení. To znamená, že zapalovací cívka nedodává do zapalovací svíčky dostatek elektřiny (z různých důvodů, jako je prasklý plášť cívky, slabý elektrický proud, vadné připojení atd.).
- Poslední možností, kterou můžete pozorovat, je absence jisker. To je obvykle známkou toho, že zapalovací cívka nefunguje správně, je vadné jedno nebo více elektrických připojení nebo že jste udělali chybu testu.
Krok 9. Opatrně nainstalujte zapalovací svíčku a znovu připojte vodiče
Po dokončení testování se ujistěte, že je vozidlo vypnuté, než zopakujete výše uvedené kroky přípravy v opačném pořadí. Vyjměte zapalovací svíčku z drátu, zapalovací svíčku zasuňte zpět do otvoru a znovu zapojte vodič.
Bezpečný! Dokončili jste test zapalovací cívky
Metoda 2 ze 2: Provedení testu odporu zapalovací cívky
Krok 1. Vyjměte zapalovací cívku z vozidla
Výše uvedené testy nejsou jediným způsobem, jak zjistit, zda zapalovací cívka ve vašem vozidle funguje správně. Pokud máte elektrický ohmmetr, který měří elektrický odpor, můžete účinnost své zapalovací cívky změřit spíše přesným a měřitelným způsobem než výše popsanou metodou. Chcete -li však zahájit tento test, musíte odstranit zapalovací cívku vozidla, abyste měli snadný přístup k elektrickým svorkám.
Přesné pokyny pro vyjmutí zapalovací cívky najdete v příručce k údržbě. Obvykle je třeba jej vyjmout z kabelu rozdělovače a poté jej vyjmout z držáku pomocí nástrčného klíče. Před zahájením postupu se ujistěte, že je vaše vozidlo vypnuté a vychladlé
Krok 2. Najděte specifikace odporu pro zapalovací cívku
Každá zapalovací cívka vozidla má specifické specifikace pro elektrický odpor v cívce. Pokud je skutečná úroveň odporu vaší cívky mimo tyto specifikace, budete vědět, že vaše cívka je poškozená. Specifikace odporu specifické pro vaše vozidlo obvykle najdete v příručce pro údržbu. Pokud jej tam nemůžete najít, můžete kontaktovat svého prodejce nebo vyhledat zdroje vozidel online.
Cívky vozidel budou mít obecně hodnoty odporu kolem 0,7 - 1,7 ohmů pro hlavní cívku a 7 500 - 10 500 ohmů pro sekundární cívku
Krok 3. Umístěte přívod ohmmetru na pól hlavní cívky
Rozdělovač bude mít tři elektrické kontakty, tj. Dva kontakty umístěné na každé straně a jeden kontakt umístěný uprostřed. Tyto elektrické kontakty mohou být vnější (vyčnívající) nebo vnitřní (konkávní). Zapněte ohmmetr a přidržte jeden konec na každém vnějším elektrickém kontaktu. Zaznamenejte hodnotu odporu, což je odpor hlavní cívky cívky.
Všimněte si toho, že některé novější modely zapalovacích cívek mají jinou konfiguraci kontaktů než tradiční uspořádání. Pokud si nejste jisti, který kontakt odpovídá hlavní cívce, nahlédněte do příručky k vašemu vozidlu
Krok 4. Umístěte přívod ohmmetru na pól druhé cívky
Poté přidržte jeden konec na jednom z vnějších kontaktů a druhý konec přidržte na středních a vnitřních kontaktech zapalovací cívky (kde se hlavní vodič připojuje k rozdělovači). Zaznamenejte hodnotu odporu, což je odpor obou cívek.
Krok 5. Zjistěte, zda naměřené hodnoty odpovídají specifikacím vašeho vozidla
Zapalovací cívka je citlivou součástí elektrického systému vozidla. Pokud je hlavní nebo druhá cívka mírně mimo specifikaci vozidla, budete muset vyměnit zapalovací cívku, protože je s největší pravděpodobností poškozená nebo nefunguje správně.
Tipy
- Pokud nevidíte jiskru, zkontrolujte výstup na měřiči napětí/ohm. Hlavní cívka by měla produkovat hodnotu mezi 0,7 a 1,7 ohmy.
- Oficiální zapalovací cívky jsou vyráběny podle různých specifikací a tolerancí, aby ovlivnily výkon zapalovacího systému. Vždy vybírejte vysoce kvalitní náhradní díly.
