Obnova motoru automobilu je těžký úkol, ale chytré plánování obnovy motoru vás ušetří nákladných chyb, ušetří vám čas, úsilí a emoce. Naučte se rozebírat a instalovat blok motoru a také jak rozebírat a kontrolovat součásti, aby se obnovil motor vašeho auta jako nový, nebo jej upravit pro maximální výkon. Další podrobnosti najdete v kroku 1.
Krok
Část 1 z 5: Odeberte stroj
Krok 1. Pokud je to možné, před zahájením práce stroj důkladně vyčistěte
Nahromadění nečistot, zeminy a oleje ztěžuje a zpackává proces odšroubování šroubů a odstraňování součástí.
Krok 2. Umístěte auto poblíž kladky
Musíte pracovat na rovném, dobře osvětleném povrchu a mít dostatek prostoru pro umístění kladek, když se kolem nich pohybujete. Pokud máte dostatečně velkou garáž, ještě lépe.
Nejlepší je, když si z různých úhlů co nejvíce pořídíte různé součásti stroje. Až budete příště pracovat, bude to velmi užitečné. Můžete si jej dokonce vytisknout a uložit do záložek pro pozdější použití
Krok 3. Nastavte si pracoviště, než začnete
Práci vám usnadní nádoby na skladování matic šroubů, svorky, pracovní stůl na umístění nástrojů, kbelíky na zalévání a čištění součástí.
Krok 4. Sejměte kapotu
Označte šrouby závěsu, abyste je mohli později snadno znovu připevnit. Pomalu ji uvolněte, požádejte svého asistenta, aby vám ji pomohl uvolnit a ponechal si ji, dokud nebude práce hotová. Všimněte si toho, že některé kapoty mají zabudované elektrické připojení pro osvětlení nebo světlomety, směrová světla a mlhová světla. I oni musí být propuštěni.
Krok 5. Začněte odstraněním externích součástí ze zařízení
Než budete dělat cokoli jiného, odpojte uzemnění baterie, vypusťte kapalinu chladiče a hadice, abyste zajistili svou bezpečnost. Dávejte pozor, abyste nepoškodili kovové svorky, které je těžké vyměnit ve srovnání s gumovými hadicemi, které se mohou při vyjmutí zlomit.
- Sejměte ventilátor chladiče a případný kryt, buďte opatrní, protože hliníková žebra na chladiči se snadno poškodí.
- Dále odstraňte alternátor, upevňovací prvky, chladicí ventilátory a řemeny. Demontujte přívod vzduchu a palivovou hadici. Některá auta používají palivový systém pod tlakem, i když je motor vypnutý. Připravte se tedy na to, že to palivo vypustíte a uvolníte tlak, než ho otevřete. Když odšroubujete čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace, neprovádějte demontáž hadic, ušetříte tak čas jejich opětovným spojením.
- Je to dobré, pokud kreslíte nebo fotografujete, stejně jako označujete hadice a kabely izolací a značkami. Nespoléhejte se jen na svoji paměť. Některé kabely a hadice lze instalovat pouze v jednom směru, ale některé nejsou příliš jasné. Možná budete muset vytvořit diagramy a výkresy, abyste usnadnili opětovnou montáž.
Krok 6. Odpojte všechna elektrická připojení na zařízení
Zapalovací svíčky můžete ponechat v poloze, ale před odstraněním převodovky nejprve odstraňte výfuk a odpojte všechna elektrická připojení k převodovce.
Krok 7. Demontujte šroub, který drží hrb převodovky na motoru
Zvedněte auto a položte jej na zvedák, poté přidržte převodovku s druhým stojanem dole. Před odstraněním šroubů je velmi důležité použít zvedák nebo jinou podporu pod převodovku. Jakmile odšroubujete šrouby, nemusí již dojít k držení převodovky a mohlo by dojít k jejímu pádu, pokud byste ji nedrželi. U vozů se sofistikovanějšími příčníky to není problém.
Převodovku obecně není nutné z auta sundávat, pokud lze převodovku při vyjmutí motoru řádně podepřít
Krok 8. Pomocí kladky zvedněte stroj
Připojte kladku k motoru v místě zdvihu na hlavě válců nebo k největšímu šroubu v horní části motoru a seřiďte výšku, abyste mohli zvedat přední část.
Buď opatrný. Zvedněte a vysuňte motor z auta, vyhněte se nárazu do karoserie a spusťte jej na rovný povrch, abyste mohli zahájit demontáž a kontrolu
Část 2 z 5: Kontrola a demontáž bloku motoru
Krok 1. Získejte příručku pro vaše auto
Žádné vysvětlení vám nemůže poskytnout všechna specifika potřebná k obnovení každého typu stroje, takže je důležité, abyste se vždy drželi příručky výrobce.
I když je vaše auto docela staré, manuály jsou obvykle k dispozici na eBay za poměrně nízkou cenu a často jsou k dispozici ve veřejných knihovnách, které si můžete půjčit zdarma. Pokud chcete investovat do této práce, je velmi důležité, abyste měli tento manuál, abyste se mohli naučit správné specifikace a náležitosti vašeho stroje
Krok 2. Proveďte vizuální kontrolu stroje
Zkontrolujte kapalinu, která se objevuje na zapalovacích svíčkách, přípojkách plynového čerpadla a spojení mezi součástmi. Zkontrolujte, zda kladka vyvažování vibrací nevykazuje známky praskání, což znamená, že je čas na výměnu. Zkontrolujte známky přehřátí, praskliny v bloku motoru. Zkontrolujte také případná zbytková těsnění, která zbyla z předchozí práce.
Zkontrolujte také identitu a číslo stroje a ujistěte se, že stroj, který rozebíráte, je váš. Výměna motoru není neobvyklá a každý motor má jiné specifikace
Krok 3. Zkontrolujte externí součásti na zařízení
Stisknutím tlačítka zkontrolujte známky uvolněného rozdělovače. Otáčením řemenice zkontrolujte opotřebení řemene alternátoru a naslouchejte podivným zvukům. Zkontrolujte také opotřebení spojky.
Krok 4. Pokud nebyl výfukový kanál otevřen dříve, otevřete jej, aby bylo pro vás snazší vyjmout motorový prostor
Šrouby ve výfuku mohou být velmi rezavé. Při vyjímání buďte opatrní, nepoškozujte jej. Pomůže postřik mazací kapalinou. A šrouby, které je velmi obtížné odšroubovat, mohou vyžadovat zahřátí k jejich odstranění.
Krok 5. Začněte rozebírat všechny části stroje
Začněte otevřením olejové vany a víka ventilů, poté hlavy válců. Při vyjímání hlavy válce zajistěte ochranu části vodicí tyče zvedání. Pokud se ohnou nebo poškodí, je třeba je vyměnit.
Krok 6. Zkontrolujte průměr válce
Možná k jeho měření potřebujete mikrometr. Vysoce opotřebované válce vám mohou bránit v maximalizaci obnovy. Pokud víte, že váš motor nebyl dříve obnoven, můžete odhadnout opotřebení stěny válce pohledem na horní okraj válce. Toto je vybrání, kde píst dosáhne svého nejvyššího bodu, těsně pod vybráním. Pokud je vybrání hluboké, je opotřebení poměrně vysoké, ale pokud necítíte vybrání, pak je válec stále dobrý. Obecně platí, že pokud je opotřebení nižší než 20/1000 palců, lze stále použít původní píst, ale pokud je to více než to, musíte válec předimenzovat a použít nadměrný rozměr pístu.
Krok 7. Odstraňte vybrání v horní části válce pomocí souboru
Vybrání je bod, kde se válec neopotřebuje, protože píst nedosáhne tohoto místa. Vybrání musí být odstraněno před vyjmutím pístu, aby se zabránilo poškození pístu a aby bylo snazší opětovné sestavení s novým pístním kroužkem.
Krok 8. Demontujte píst a řídítka
Po sejmutí hlavy pístu umístěte kryt rukojeti pístu na konec řídítek tak, aby špička řídítek během vyjímání nenarážela ani nepoškrábala stěnu válce na bloku motoru. K tomu můžete použít řezanou gumovou hadici, která ji protáhne přes konec pístu. Jakmile je odstraněn, vyměňte hlavy řídítek podle jejich příslušných párů, označte značku, aby bylo jasné, ze kterého válce pochází každé pístové řídítko. Je důležité zachovat stávající rovnováhu.
Krok 9. Vyjměte a otevřete klikový hřídel
Jakmile jej vyjmete, umístěte jej na bezpečné místo, ještě lépe, když jej umístíte na držák klikového hřídele, abyste jej mohli podrobněji zkontrolovat. Udržujte ložiska v původním pořadí a kontrolujte, zda nejsou nadměrně opotřebená a znečištěná. Když je klikový hřídel odstraněn a správně umístěn, znovu jej namontujte na motor a utáhněte podle specifikace.
Odstraňte stávající vačkový hřídel, vyvažovací hřídel, distanční kroužky a ujistěte se, že zůstanou v pořádku, protože je budete muset vrátit zpět ve správném pořadí. Otevřete ložiska ventilů, dávejte pozor na jejich polohu
Krok 10. Vizuálně zkontrolujte klikový hřídel
Hledejte praskliny nebo známky přehřátí. Změřte rozměry. Ukudan může zahrnovat nápravu, vnější kruh, zúžení a vyčerpání. Porovnejte tuto velikost se specifikacemi v manuálu.
- Pokud je klikový hřídel mimo specifikaci, označte jej pro identifikaci a odešlete jej do opravny soustruhu, aby jej znovu zabrousil a přetvořil do „kruhu“. Pokud se hřídel otáčí, všimněte si na částech, že vše musí být připraveno podle nové velikosti nápravy.
- Jakmile soustruh přetvoří tvar hřídele, můžete jej pomocí dlouhého kartáče očistit od veškerého zbývajícího toku oleje. Poté znovu změřte klikový hřídel, abyste mohli ložisko posunout, abyste získali vzdálenost od hřídele k ložisku podle specifikací.
Krok 11. Dokončete demontáž
Odstraňte kryt jádra, držáky, vodicí čepy a vše, co je stále připevněno k vnější straně bloku motoru. Vizuálně zkontrolujte, zda blok motoru není prasklý.
Pokud chcete, můžete pomocí magnafluxu na bloku motoru hledat netěsnosti. Magnaflux slouží pouze k hledání netěsností v litině. Pomocí barevného penetračního prostředku vyhledejte trhliny v hliníkovém bloku motoru. Tuto kontrolu obvykle provede opravna a může také zkontrolovat tlak na blok motoru a hlavu válců. Můžete je požádat, aby „vyvařili“blok motoru a hlavu válců, aby jej vyčistili
Krok 12. Opatření podle specifikací
Nejlepší je to udělat v dílně, ale pokud máte nástroje, můžete pomocí rovné hrany a sady štěrbinových měřidel zkontrolovat hladinu povrchu. měřte diagonálně a horizontálně, pokud povrch překročí specifikaci pro rovinnost, je třeba jej znovu vyhladit. Buďte opatrní při jeho odstraňování, ne příliš, protože existuje riziko, že hlava pístu narazí na ventil.
Pomocí číselníkového úchylkoměru zkontrolujte úroveň rovnoměrnosti kruhů každého válce. Zkontrolujte, zda nedochází ke změně barvy válce. Pomocí tuhého kamenného kamene zkontrolujte, zda na vnitřním povrchu válce nejsou vrásky
Část 3 z 5: Demontáž a kontrola hlavy válců
Krok 1. Pomocí pružiny ventilového pružiny utáhněte pružinu
Zatímco je pružina stlačena, uvolněte rukojeť ventilu a pomalu uvolněte tlak na pružinu. Jakmile lis vyjmete, vyjměte pružiny a rozpěrky. Úhledně skladujte.
Krok 2. Vyjměte ventil z hlavy
Netlačte na něj silou, protože může poškrábat vodítko. Z každého ventilu budete muset odstranit veškerý zbytkový uhlík a úlomky, pokud je to možné, provést smyk ventilu v opravně nebo použít magnaflux nebo barevný penetrant k hledání prasklin.
Krok 3. Zkontrolujte rovinnost každé hlavy ventilu
Po kontrole označte nerovnoměrné ventily a vyhlaďte je v dílně. Zkontrolujte opotřebení vodítek pomocí otočného indikátoru a zkontrolujte opotřebení sedla ventilu. Je také důležité zkontrolovat: Zkontrolujte rovnost každé hlavy ventilu. Všimněte si jakékoli rovinnosti, která je mimo specifikaci, aby ji bylo možné po kontrole opravit ve strojírně. Pomocí číselníkového indikátoru zkontrolujte, zda nejsou vodítka nadměrně opotřebována, a zkontrolujte, zda nedochází k úbytku sedel ventilů. Je také důležité zkontrolovat:
- Opotřebovaný ventilový ventil.. Použijte mikrometr a vyměňte ventilové ventily, které jsou opotřebované nad rámec specifikací.
- Opotřebovaná drážka brankáře. Vyměňte opotřebovaný držák.
- Široká hrací vzdálenost. Vůle by měla být na sacím ventilu ve srovnání s výfukovým ventilem úzká. Vyměňte ventil, který má velkou vůli.
- Délka, síla pružiny a upravenost. Vyměňte pružinu, která se opotřebovala nad rámec specifikací.
Krok 4. Opravte opotřebená vodítka ventilů
Vyměňte sedlo ventilu a vyhlaďte povrch ventilu, který nebude vyměněn. Namažte ventil motorovým olejem. namontujte těsnění ventilu.
Existují 3 druhy těsnění ventilů, pásek, deštník nebo PC. Věnujte pozornost pořadí instalace. Namontujte hlavu ventilu. Zkontrolujte netěsnosti pomocí kapaliny nebo vakua, nebo to proveďte v soustruhu
Část 4 z 5: Výměna bloku motoru
Krok 1. Pokud byl blok motoru odstraněn, zkontrolujte znovu velikost
Soustruhy mohou dělat chyby, ale je na vás, abyste je zkontrolovali. Zkontrolujte, zda jsou olejová potrubí a mazací otvory v bloku motoru čisté a bez kovového šrotu.
Vyčistěte blok motoru horkou mýdlovou vodou a poté jej zcela vysušte, aby se odstranila vlhkost. Před instalací šroubů vyfoukejte všechny otvory pro šrouby kompresorem, abyste odstranili nečistoty
Krok 2. Naolejujte všechny součásti
Namontujte kryt olejového potrubí a kryt jádra pomocí kalícího těsnění. V těchto oblastech nepoužívejte silikonová těsnění, protože by se roztavila a způsobila usazeniny gumy v mazacím systému.
Připravte se namazat hlavní ložiska, omyjte je a osušte. Namažte vnitřek ložiska a břit těsnění mazivem doporučeným výrobcem. Poté nainstalujte hlavní ložisko a hlavní zadní těsnění a ujistěte se, že jsou správně umístěny
Krok 3. Namontujte klikový hřídel a hlavní kryt
Klikový hřídel naolejujte vysokotlakým mazivem a poté nainstalujte. Vzhledem k tomu, že vačkový čep je citlivý na svou polohu a směr, nasaďte víčko a utáhněte jej nejprve zevnitř a potom zvenčí.
Otáčením hřídele zobrazíte otáčení Pokud se hřídel otáčí hladce, zkontrolujte konečné otočení
Krok 4. Nainstalujte rozvodový řetěz nebo rozvodový řemen podle specifikací
Při instalaci nezapomeňte správně nastavit značky časování a nastavit úhel vačky.
Chcete -li upravit úhel vačky a časování, zarovnejte značku časování v horní úvrati a správně upravte úhel pomocí klikového hřídele/časovacího jedu a správné sekvence rozvodů pro sací, kompresní, silový a výfukový zdvih motoru
Krok 5. Nainstalujte nové písty, kroužky, těsnění a těsnění
Zkontrolujte pístní kroužky a vůli podle pokynů výrobce. Možná budete muset použít větší/nadměrný prsten. Pokud je průměr prstence příliš malý, pak bude mít píst široký hrací dosah, ale pokud je příliš velký, bude vzdálenost příliš krátká a může se složit a dokonce se zlomit, když je motor horký.
Při instalaci musíte umístit kroužek na horní část pístu. Úzká štěrbina v každém prstenci je otočena o 180 stupňů kolem pístu proti dalšímu kroužku, aby se snížila možnost úniku. Ujistěte se, že je rozpěrný kroužek oleje správně nainstalován
Krok 6. Namontujte píst a řídítka
Použijte chránič řídítek a namažte část řídítek, nejprve ji pomalu zasuňte a poté ve 3 stupních postupně utahujte, abyste se ujistili, že vše správně sedí.
Po instalaci a utažení pístů a utažení krytů řídítek podle potřeby pokračujte v otáčení klikovým hřídelem, abyste zajistili plynulé otáčení. Pokud je těžké otočit, všimnete si, že došlo ke srážce posledního pístu ve vstupu válce nebo vstupu pístu- poloviny musí být zasunuty v jedné rovině s sebou. Po instalaci všech ložisek vyzkoušejte hřídel otáčením
Krok 7. Namontujte těsnění hlavy válců
Těsnění lze instalovat pouze jedním směrem, proto se ujistěte, že jsou správně nainstalována. Nezapomeňte nasadit hlavu válce na šroub bloku motoru, jinak se pás OHC neotáčí a pak se neroztrhne. „Cementová těsnění“používejte pouze v případě, že to doporučuje výrobce.
Krok 8. Nainstalujte novou hlavu ventilu
Namažte závity šroubů doporučeným výrobcem olejem nebo tmelem, poté je postupně utahujte ve 3 stupních podle doporučeného vzoru výrobce. Věnujte pozornost velikosti a poloze šroubů.
Krok 9. Nainstalujte nový ovladač ventilu
Při instalaci nezapomeňte tuto součást namazat a podle potřeby ji upravit. Použijte minimální pohyb nahoru a dolů a utáhněte jej o 3/4 otáčky.
Část 5 z 5: Sestavení stroje
Krok 1. Dokončete všechny potřebné práce při obnově
Pokud provádíte celkovou opravu, je pravděpodobné, že musíte udělat něco jiného, dokud máte šanci. Možná nechcete kombinovat svůj nový motor s převodovkou, která má najeto 200 000 mil. Možná budete muset udělat:
- Instalace převodovky
- Výměna klimatizace
- Vyměňte chladič.
- Vyměňte startér
Krok 2. Nastavte stroj
Před montáží naplňte olejový filtr motorovým olejem a olejem doporučeným výrobcem. Nechejte olej vytékat ručním otáčením čerpadla. Naplňte chladič směsí nemrznoucí chladicí kapaliny a destilované vody v poměru 50:50. Možná budete muset nainstalovat také:
- Nová zapalovací svíčka podle pokynů výrobce
- Víčko rozdělovače, rotor a drát zapalovací svíčky
- Nový vzduchový filtr, ventil PCV
Krok 3. Spusťte stroj kladkou
Během instalace je důležité, aby byl stroj plochý. Buďte opatrní a požádejte o pomoc. připevněte k montážnímu držáku motoru a znovu nainstalujte všechny trubky, hadice a kabely a ujistěte se, že jsou kompatibilní s nově nainstalovanými součástmi. Vyměňte chladič a kapotu a ujistěte se, že se ve výfuku nemohou roztavit žádné předměty.
Krok 4. Počáteční proces spusťte opatrně
Před spuštěním motoru nainstalujte ruční brzdu a zablokujte kola. Zkuste nastartovat motor. Pokud motor nenastartuje, zkontrolujte palivové potrubí.
Vždy zkontrolujte pokyny týkající se tlaku a teploty motorového oleje. Pokud vidíte plný tlak oleje, okamžitě zastavte motor a zkontrolujte těsnost. Pokud si všimnete něčeho neobvyklého, okamžitě vypněte motor
Krok 5. Nechte chvíli působit
Poté, co motor běží stabilně, zvyšte otáčky na 2 000 ot / min, aby se olej rozdělil na klikový hřídel. Nechejte auto běžet rychlostí pohybující se mezi 1800-2000 ot / min po dobu alespoň 20 minut.
Otevřete uzávěr chladiče a zkontrolujte průtok vody, než bude příliš horký. Zkontrolujte, zda nabíjení baterie běží normálně
Krok 6. Po 100 mil vyměňte olej a filtr
Je důležité udržovat motor v dobrém stavu již na začátku a je normální, že nejprve vyměňujete olej každých 100 nebo 200 mil a poté každých 1000 mil během prvních 3 měsíců.
Varování
- Nepokoušejte se stroj obnovit bez kompletních nástrojů a dostatečných znalostí. Zde není uvedeno žádné číslo specifikace, protože každý výrobce automobilů vyrábí motor jinak. Pokud ho chcete obnovit, je velmi důležité, abyste měli příručku k motoru svého auta.
- Skuteční profesionálové používají mikrometry a nástroje pro vytáčení a přesně vypočítávají vzdálenosti hraní. Nepřeskočte tuto položku.
- Nepoužívejte levná ložiska. Každý motor je barevně označen pro ložiska a písty a každé ložisko a píst mají jinou velikost. Další podrobnosti si přečtěte v návodu k použití.
- Při nákupu nového ložiska nepoužívejte původní velikost, protože byste mohli poškodit klikový hřídel. Pokud je jedna z náprav špatná, je lepší otočit hřídel a použít ložisko 0,25 mm, od konce do konce.
