Úniky chladiče mohou snížit množství chladicí kapaliny a způsobit přehřátí vozidla, i když existují další stopy, které naznačují podobnou událost. Pokud si všimnete jakýchkoli známek úniku chladiče, můžete jej opravit, než se stane problémem. Existuje několik způsobů, jak utěsnit praskliny a malé otvory v chladiči, abyste se mohli bez problémů vrátit k řízení. Existuje také několik triků, které můžete použít v nouzové situaci k utěsnění malých netěsností na dostatečně dlouhou dobu, abyste si mohli své vozidlo odnést domů nebo do opravny.
Krok
Část 1 ze 3: Identifikace netěsností chladiče
Krok 1. Sledujte vzestup měřiče teploty
Chladič odvádí teplo, aby udržel optimální provozní teplotu motoru vozidla. Netěsnost chladiče způsobuje pokles chladicí kapaliny, což snižuje schopnost systému vychladnout. Než začne chladicí systém selhávat, měřič teploty na palubní desce se zvedne. Pokud je vozidlo stále trvale teplé nebo se u něj začínají objevovat problémy s přehříváním, může dojít k úniku chladiče.
- Nezapomeňte, že nadměrná teplota způsobí vážné poškození motoru vozidla. Pokud se vozidlo začne přehřívat, přestaňte řídit.
- Pokud je vozidlo teplejší než obvykle, může dojít k mírnému úniku, protože v systému je stále dostatek chladicí kapaliny, která udržuje motor dostatečně chladný, aby fungoval.
Krok 2. Dávejte pozor na louže pod vozidlem
Snadný způsob, jak identifikovat únik chladicí kapaliny, je hledat louže pod vozidlem. Ve vozidle samozřejmě mohou unikat nějaké kapaliny, takže je musíte identifikovat bližším pohledem a dokonce se jich dotýkat. Pamatujte, že pokud zapnete klimatizaci za jízdy, bude kapat vlhkost z kompresoru klimatizace a místo chladicí kapaliny může vozidlu také unikat olej. Pokud pod vozidlem vidíte louže nebo kde je vaše vozidlo obvykle zaparkované, podívejte se pozorně.
- Zelená nebo oranžová chladicí kapalina vypadá jinak než motorový olej nebo voda.
- Nový motorový olej může mít nažloutlou barvu, ale pokud je v motoru delší dobu, bude vypadat tmavě hnědý nebo dokonce černý.
- Kapky rosy z klimatizace jsou obvykle jen voda.
Krok 3. Zkontrolujte nádržku chladicí kapaliny
Pokud máte podezření, že chladič má neidentifikovaný únik, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v nádržce. Většina nádrží na chladicí kapalinu již má jasně definované označení minimální a maximální hladiny. Nakreslete čáru pro aktuální hladinu kapaliny na nádržku pomocí značky nebo pořiďte fotografii telefonem, abyste si to pamatovali při první kontrole. Otevřete kapotu a po několika hodinách jízdy znovu zkontrolujte, zda nedošlo ke snížení nadmořské výšky. Pokud je motor při úvodní kontrole studený, počkejte, až motor znovu vychladne.
- Chladicí kapalina musí zůstat v utěsněném systému a nesmí měnit její výšku.
- Pokud se při druhé kontrole hladina chladicí kapaliny sníží, znamená to, že někde dochází k úniku.
Krok 4. Podívejte se pozorně na skříň motoru
Pokud si všimnete rzi a zabarvení částí obklopujících chladič nebo na samotném chladiči, může v této oblasti dojít k úniku chladicí kapaliny. Vzhledem k tomu, že únik způsobí únik chladicí kapaliny a vody z chladiče při jízdě automobilu, části, které přijdou do styku s kapalinou, časem zreziví. Zatímco všechny součásti motoru nakonec zreznou, pokud kolem chladiče uvidíte oblast s abnormálním množstvím rzi, může dojít k netěsnosti.
- Hledejte známky chladicí kapaliny kolem identifikovaných míst rzi.
- Únik můžete najít sledováním stopy chladiva v této rzi až do jejího nejvyššího bodu.
Část 2 ze 3: Hledání úniků
Krok 1. Nechte motor vychladnout
Chladič má důležitý úkol udržovat provozní teplotu motoru. V důsledku toho se může chladič a související hadice velmi zahřát. Navzdory horku je chladicí systém pod vysokým tlakem. Pokud sejmete víčko chladiče, může dojít k výbuchu horké chladicí kapaliny a páry, čímž se můžete ohrozit. Před zahájením projektu zaparkujte auto před nebo v garáži, kde budete pracovat, a nechte jej několik hodin vychladnout.
- Po parkování otevřete kapotu auta, aby se teplo mohlo volně šířit.
- Před prací buďte připraveni několik hodin počkat, až motor dostatečně vychladne.
Krok 2. Noste vhodné ochranné vybavení
Protože je chladicí systém pod vysokým tlakem, je důležité při práci na radiátorech používat ochranné brýle. Přestože musí být motor studený, aby se před prací mohl bezpečně dotýkat, chladicí systém je pod vysokým tlakem, takže při otevření víka chladiče může plivat plyn. Při práci se dostanete také pod auto, takže bezpečnostní brýle ochrání vaše oči před padajícími úlomky.
- Při práci pod vozidlem vždy noste ochranné brýle.
- Můžete také zvolit rukavice, které chrání vaše ruce před skřípnutím a zbytkovým teplem.
Krok 3. Omyjte chladič hadicí
Úniky bude snazší najít, pokud je chladič čistý. Pomocí hadice vypláchněte chladič a okolní součásti, abyste mohli přesně určit umístění všech nových úniků chladicí kapaliny, které se objeví v motorovém prostoru po nastartování auta. Při mytí chladiče hledejte známky prasklin na samotném chladiči nebo na obou koncích nádrže.
- Při čištění chladiče je důležité používat mýdlo.
- Pomocí kuchyňského papírového ručníku otřete místo přebytečným olejem.
Krok 4. Nastartujte auto a hledejte nové netěsnosti
Jednou ze dvou metod identifikace místa úniku chladiče je nastartovat vůz, když je motor čistý. Když je motor v chodu, podívejte se pozorně na chladič a jeho okolí, zda nevykazují netěsnosti, můžete vidět páru nebo proudy kapaliny unikající z místa úniku, kapalina kapající z chladiče nebo jeho potrubí nebo slyšet syčení, které nelze při pohledu ze stoje. Tato metoda vás může navést správným směrem, ale motor bude nutné znovu vypnout, abyste viděli hůře viditelné části chladiče.
- Podívejte se na proudy kapaliny nebo plynu z prasklin chladiče.
- Podívejte se na prosakování chladicí kapaliny, které teče dolů z místa úniku nad ním.
- Poslouchejte, zda z okolí chladiče syčí všechny neviditelné úniky.
Krok 5. Pomocí testeru tlaku vyhledejte netěsnosti
Tento nástroj najdete v opravně. Chcete -li jej použít, ujistěte se, že je motor studený, a odstraňte víčko chladiče nebo tlak z chladicího systému. Namontujte tester na místo chladiče pomocí dodaného adaptéru. Jakmile je tester bezpečně na svém místě a systém je znovu uzavřen, použijte tester k pumpování tlaku 10 liber (ekvivalent 4,5 kg) do chladicího systému. Když měřič ukazuje údaj o ztrátě tlaku, znamená to, že v systému dochází k úniku tlaku. Sledujte syčící vzduch z trhliny, abyste jej našli.
- Dávejte pozor, abyste nepřidali tlak vyšší než 10-15 psi. V opačném případě byste mohli poškodit chladič a přidat k úniku. Provozní tlak chladicího systému by měl být uveden na uzávěru chladiče a při testování tlaku byste toto číslo neměli překročit.
- Hledejte netěsnosti v potrubích chladicí kapaliny a chladiče, protože mohou časem prasknout.
Část 3 ze 3: Oprava netěsností chladiče
Krok 1. Použijte komerční tmel
Na trhu je několik produktů, které jsou určeny k utěsnění netěsností radiátorů snadno a jednoduše. Ačkoli se značky liší, způsob použití tohoto produktu je obecně stejný. Začněte tím, že se ujistíte, že je motor vypnutý a studený. Sejměte víčko chladiče a nalijte těsnicí hmotu přímo do něj. Pokud do chladiče zbylo málo, přidejte směs chladicí kapaliny a vody. Vyměňte uzávěr chladiče a nastartujte motor. Únik bude utěsněn, když těsnicí hmota protéká chladicím systémem.
- Toto řešení není trvalé, protože chladič bude stále vyžadovat epoxidovou a profesionální manipulaci, ale stačí k utěsnění drobných netěsností, dokud nebude možné provést trvalou opravu.
- Nechte motor běžet 5–10 minut, zatímco těsnicí produkt protéká chladicím systémem.
- Po nastartování nechte motor přes noc vypnutý, aby tmel ztvrdl.
Krok 2. Pomocí epoxidu utěsněte všechny viditelné praskliny
Když si všimnete jakýchkoli prasklin, místo důkladně očistěte. Jakýkoli zbytkový olej nebo nečistoty v této oblasti mohou zabránit epoxidu v utěsnění chladiče. Pro odstranění odolného tuku použijte čistič brzd a hadr. Jakmile je oblast čistá, před nanesením epoxidu ji nechte úplně vyschnout. Vmasírujte epoxid do rukou, dokud nebude dostatečně tuhý, aby se roztrhl přes praskliny. Pečlivě pracujte a udržujte epoxid alespoň 0,3 cm silný, aby vydržel tlak chladicího systému, když je vozidlo v chodu.
- Epoxidový radiátor můžete zakoupit ve většině opraven.
- Před spuštěním vozidla nechte epoxid přes noc.
Krok 3. Použijte vajíčko k utěsnění netěsného chladiče
Vejce není trvalé řešení, ale může utěsnit netěsnost v chladiči, dokud nebude možné jej opravit odborníkem. Nejprve si oddělíme bílky a žloutky. Zlikvidujte bílky a žloutky ze 3-4 vajec vložte do chladicího systému otvorem v chladiči. Nastartujte motor jako pomocí tmelu a nechte žloutky odtéct chladicím systémem. Žloutek zamrzne a utěsní všechny netěsnosti chladiče a umožní mu udržet tlak dostatečně dlouho na to, aby bylo auto odvezeno do opravny nebo garáže.
- Vaječné žloutky mohou potenciálně ucpat chladicí kanály a nedoporučují se s výjimkou nouze.
- Tato metoda je méně spolehlivá než komerční výrobky pro trvalou opravu radiátorů.
Krok 4. Pomocí pepře utěsněte všechny malé netěsnosti
V případě nouze lze pepřové kuličky také použít ke zpomalení a zastavení netěsností chladiče na tak dlouho, aby bylo možné auto odvézt do opravny nebo garáže. Počkejte, až motor úplně vychladne, poté otevřete víko chladiče a nalijte zhruba půl láhve černého pepře. Stejně jako tmel nebo vaječný žloutek bude protékat chladicím systémem a přilepit se k prasklinám, když se tlak pokusí vytlačit zrnka pepře ven. Tím se vytvoří dočasné těsnění, které lze použít k udržení chladicí kapaliny a tlaku dostatečně dlouho na krátké jízdy.
- Stejně jako u vaječných žloutků se tato metoda nedoporučuje s výjimkou nouze a není tak spolehlivá jako komerční produkty.
- Pepř může také utěsnit delší trhliny než žloutky, ale doporučuje se pouze pro malé úniky.
Krok 5. Zkontrolujte provedené opravy
Bez ohledu na metodu použitou k utěsnění poškození chladiče je důležité zkontrolovat výsledky poté, co se těsnění nechá vytvrdnout. Po chvíli jízdy hledejte známky úniku. Pokud si myslíte, že chladicí kapalina stále uniká, proveďte podobný test, abyste zjistili zdroj úniku. Může dojít k více než jednomu úniku nebo oprava není dostačující k vypnutí systému. Identifikujte nové netěsnosti a postup opakujte
- Vaječné žloutky a pepř nejsou určeny k trvalému řešení úniků chladicí kapaliny. Zvažte použití tmelu nebo epoxidu, abyste zajistili opravu, jakmile se dostanete domů.
- Velké praskliny nemusí být opravitelné a vypadá to, že je třeba vyměnit radiátor.
- Pokud je hladina dostatečně nízká, nezapomeňte chladicí systém znovu naplnit vyváženou směsí chladicí kapaliny a vody (50/50).
