Pokud chcete letět bezpečně (a legálně), musíte získat letové povolení. Pokud jste však v nouzové situaci - nebo jste jen zvědaví - vědět, jak létat letadlem, může přijít vhod. Není to snadný výkon a celý manuál má stovky stránek. Přečtěte si následující průvodce, abyste vzbudili svou zvědavost.
Krok
Část 1 ze 4: Studium ovladače
Krok 1. Zkontrolujte letadlo, než nastoupíte
Než vzlétnete, je důležité udělat něco, čemu se říká „chodit po letadle“. Jedná se v podstatě o kontrolu pohledu na letadlo, kontrolu, zda každá součástka letadla správně funguje.
- Ujistěte se, že křídla vašeho letadla správně fungují, a zkontrolujte nádrže na plyn a olej, abyste se ujistili, že mají správnou velikost. Na mnoha letištích je běžné vyplňovat váhy a rozvahy, aby bylo zajištěno, že vaše letadlo může bezpečně létat s takovou hmotností, jakou na něj hodláte přiložit.
- Hledejte škrábance, škrábance a jakýkoli druh poškození těla letadla, které může poškodit schopnost letadla létat, zejména na vrtulích letadla. Před spuštěním motoru letadla vždy zkontrolujte vrtule a ujistěte se, že v nich nejsou žádní ptáci.
- Zkontrolujte zásoby pro případ nouze. I když je na to nepříjemné myslet, vždy existuje možnost, že se v letadle něco pokazí. Ujistěte se, že máte zásoby jídla, pití, lékárničku, rádio, baterie, zbraně, které byste mohli potřebovat, baterky a veškeré náhradní díly, které můžete mít u sebe.
- Podívejte se na ovládací sloupek v kokpitu. Když v letadle sedíte na své místo v kokpitu, budou všechny systémy a tlačítka vypadat komplikovaně. Věci však budou vypadat snadno, když porozumíte funkci každého tlačítka. Před vámi bude dlouhá tyč, která vypadá jako polovina volantu. Tento nástroj se nazývá kontrolní sloupec.
- Tato ovládací páčka se nazývá „jho“. Vypadá jako volant - ovládá výšku (nahoru a dolů) nosu a křídel letadla. Seznamte se s nástrojem. Zatlačením přejdete dolů, zatažením nahoru, doleva otočíte doleva a doprava odbočíte doprava. Při létání nepoužívejte příliš mnoho síly - k ovládání letadla nepotřebujete použít plnou sílu.
Krok 2. Podívejte se na ovládání plynu
Tento nástroj je obvykle umístěn mezi dvěma sedadly v kokpitu. Obvykle má tvar černé páky. V obecném letectví je to obvykle jen tlačítko push/pull.
Tah je také řízen škrticí klapkou. To je na stejném místě jako vrtule, která ovládá vrtuli, která slouží k přistání a vzletu
Krok 3. Podívejte se na pokyny v letadle
Věci, které udávají nadmořskou výšku, směr a rychlost. Hledejte stopy chování, běžně označované jako „umělý horizont“. Jedná se o nástroj, který připomíná miniaturní letadlo, které ukazuje pohyb a úhel vašeho letadla.
- Podívejte se také na dvě rychlostní rady. Jeden se nazývá ASI (indikátor rychlosti vzduchu). Tento ASI vypočítá vaši rychlost ve vzduchu v uzlech. Druhý ukazatel rychlosti se nazývá GSI (indikátor rychlosti na zemi). Tento GSI vypočítá vaši pozemní rychlost, také v uzlech.
- Dalším důležitým vodítkem je průvodce výškou, který měří nadmořskou výšku vašeho letadla ve stopách. Tento nástroj by měl indikovat ideální nadmořskou výšku vašeho letadla.
Krok 4. Podívejte se na ovladač pro přistání
Místo pro tento nástroj se liší v různých rovinách, ale obvykle je na nástroji bílý gumový úchop. To využijete při startu, přistání a řízení letadel na letišti. Další prací tohoto nástroje je zvedání a spouštění pneumatik, lyží, podpěr kol nebo bójí pod letadlem.
Některá letadla mají dvě kola a některá letadla mají tři kola. Tři kola jsou nyní běžným požadavkem letadel a snáze se s nimi přistává
Krok 5. Nasaďte nohu na gumový pedál
Na noze je pedál, který slouží k ovládání řízení (osa y). Tento pedál se připevňuje ke svislému stabilizátoru. Chcete -li provést malé úpravy pro otočení doleva nebo doprava na svislé ose, použijte pedál řízení. Předpokládá se, že tento pedál neroztočí letadlo. Otočte letadlo, které může způsobit, že se letadlo točí.
Použití tohoto kormidla umožňuje, aby se jedno křídlo pohybovalo dále než druhé křídlo. Tím se letadlo neroztočí, ale může dojít k mírnému otočení
Část 2 ze 4: Vzlet
Krok 1. Požádejte o povolení ke vzletu
Pokud jste na kontrolovaném letišti, musíte se obrátit na řídicí věž, než se seřadíte ve startovacím pruhu. Získáte tím více informací a také kód transpondéru, známý také jako „pískavý kód“. Když jste v kokpitu, požádejte o povolení ke vzletu, poté vjeďte letadlem na dráhu vzletu a připravte se na start.
Krok 2. Spusťte ploutve na křídlech letadla
Když jsou ploutve spuštěny dolů, mohou způsobit, že se letadlo zvedne více, když jedete pomaleji. Zatažením za páčku ploutve o jeden stupeň spustíte dolů trupovou ploutev - měli byste to vidět z kokpitu.
- Ujistěte se, že je vaše letadlo kolmé asi 45 ° k dráze vzletu a směřuje do větru. Nastavte trimování výtahu na neutrál. Téměř všechno by mělo být neutrální.
- Pokud se letadlo houpe (otáčí se nad svislou osou), je třeba upravit pomocí pedálu řízení. Pokud se letadlo začne otáčet, použijte k jeho ovládání nožní pedál.
Krok 3. Jemně zatlačte plyn dopředu
Tím se vytvoří tah. Letadlo se začne pohybovat. Pokud se letadlo nepohybuje po přímce, můžete to opravit pomocí pedálů.
Pokud je vítr zepředu, přidržte volant. Vaše ruce musí být na volantu aktivní
Krok 4. Zrychlete své letadlo
Aby vzlétlo, musí letadlo dosáhnout určité rychlosti, aby vytvořilo dostatečný vztlak. Zvedněte motor na 2200 ot / min a můžete vyrazit. Indikátor GSI (Ground Speed Indicator) by vás měl informovat, když jste dostatečně rychlí na start.
Když má letadlo dostatečnou rychlost ke vzletu, uvidíte, jak se nos letadla zvedá ze země. Jemně zatáhněte za volant, abyste mohli letět letadlem
Krok 5. V tomto okamžiku stáhněte třmen zpět
Tím se celé letadlo zvedne do vzduchu. Mnoho letadel je při opouštění země zvyklých odbočovat doleva, proto se otočte doprava.
Vraťte křídla do neutrální polohy, abyste odstranili odpor. Musíte to udělat ve vzdálenosti 90 stop ve vzduchu, jak je uvedeno na ASI
Část 3 ze 4: Zajištění letů
Krok 1. Vyrovnejte umělý horizont nebo narážky na postoj
Díky tomu bude letadlo rovné. Pokud ukazatel na umělém horizontu směřuje dolů, zatažením dozadu zvedněte nos z roviny. Zvedněte jemně, protože není nutné ho hodně zvedat.
Krok 2. Pokud jsou křídla v rovině nad horizontem, zatlačte jho dopředu
V této situaci však sledujte údaje o nadmořské výšce, abyste se ujistili, že letadlo nesestupuje. Pokud k tomu dojde, budete potřebovat větší tah, aby letadlo letělo.
Krok 3. Otočte letadlo
Odborně se tomu říká „bankovnictví“. Pokud je před vámi kolo (jho), otočte ho. Pokud je před vámi klacek, zatáhněte doleva nebo doprava a otočte se. Aby to bylo hladké, sešlápněte pedál řízení. Nechte to křivku hladce.
- Křidélka „řídí“úhel otočení letadla, zakřivení a stupeň zakřivení, přestože tyto nástroje fungují i ve spojení s jinými regulátory. To by se mělo zobrazit na vašem ovládacím panelu. Při otáčení upravte kormidlo křidélky, aby ocas zůstal za nosem letadla. Pomocí výtahu obnovte nadmořskou výšku.
- Je třeba poznamenat, že křidélka pracují v opačném směru. Křidélka sestupně znamená, že například zvedáte letadlo.
Krok 4. Nastavte rychlost letadla
Každé letadlo má nastavení výkonu motoru, které se používá pro klouzavou fázi letu. Když dosáhnete požadované výšky, měla by být tato síla upravena a vyrovnána rovinu pro přímý a vodorovný let. Najdete také některá letadla, ve kterých je toto nastavení výkonu v zóně bez točivého momentu, a k udržení přímého letu není vyžadováno vstupní řízení.
Při maximálním výkonu se může příď letadla mírně naklonit v důsledku otáček motoru a vyžaduje zpětný chod řízení a tento zpětný vstup řízení můžete potřebovat při nastavení vypnutí
Krok 5. Aby byl letoun tichý, je důležité udržovat dostatečné proudění vzduchu a rychlost
Pokud letíte příliš pomalu nebo v příliš strmém úhlu, může letadlo ztratit proudění vzduchu a nadmořskou výšku. To je nejnebezpečnější při vzletu a přistání, ale je také důležité udržovat letadlo ve správné rychlosti.
Stejně jako byste vypnuli motor svého auta, kdybyste jeli s nohama na podlaze, je tomu tak i u leteckých motorů. Zvýšením rychlosti zvýšíte pouze rychlost a snížením výkonu snížíte rychlost bez akcelerace
Krok 6. Leťte hladkým dotykem na ovladači
Pokud a kdy zažíváte turbulence, je důležité to příliš neospravedlňovat. Na ovladači je mírné zpoždění a příliš odůvodněné vás může dostat do nebezpečí.
- Dalším případem je zahřívání. Používejte dočasné teplo sacharidů přibližně každých 10 minut, zejména při vysoké vlhkosti, která může způsobit zamrznutí.
- Nevystupujte ze stopy - stále musíte sledovat další letadla a sledovat stopy.
Krok 7. Nastavte rychlost skluzu stroje
Když máte ustálenou rychlost, můžete nastavit ovladač a zamknout jej, aby letadlo zůstalo na stabilním výkonu a vy se můžete soustředit na udržování roviny. V této fázi snižte sílu na plyn a ustupte asi o 75% od začátku. Pro Cessnu s jediným motorem je výkon kolem 2400 ot / min obvykle tak akorát.
- Tomu se říká nastavení „oříznutí“. Jedná se o malou plochu na okraji volantu. Lze ohnout pro nastavení výkonu při rychlosti na souši. Udržujte výtahy a rychlost letu konzistentní.
- Existují ozdobné systémy s různými typy. Některá jsou kola, páky nebo kliky pro tažení drátů nebo tyčí připevněných k ozdobnému povrchu kliky. Ostatní jsou šrouby a tyče. A druhý je elektrický systém (nejjednodušší použití). Nastavení trimu na každém letadle má příslušnou rychlost, kterou bude letadlo hledat a držet. Liší se nadmořskou výškou, typem letadla, těžištěm a hmotností obsahu letadla.
Část 4 ze 4: Přistání v letadle
Krok 1. Pomocí radiových komunikací požádejte o povolení k přistání
Důležitou součástí létání je zůstat v kontaktu s lidmi na zemi, když provádíte procedury přistání. Vyhledejte otevřené kanály a řekněte nám svou frekvenci připojení.
Při změně frekvencí na komunikačním rádiu je slušné minutu poslouchat a ujistit se, že uprostřed ústředny nejsou žádné rozhlasové stanice. Své oznámení byste měli učinit pouze tehdy, pokud jste si jisti, že neprobíhají žádné „rozhovory“. To pomáhá vyhnout se „našlapování“na stanici, ke kterému dochází, když současně vysílá více rozhlasových stanic na stejné frekvenci
Krok 2. Zpomalte letadlo
Chcete -li to provést, spusťte žebra na trupu o dva zářezy a zatáhněte plyn zpět. Udělejte to opatrně, aby nedošlo k pádu. Stabilizujte rychlost a klesání působením protitlaku na volant. Vědět, zda máte pravdu, nebo ne, chce jen cvik.
Pomocí kormidla se vyhněte otáčení letadla. Začnete vstupovat do efektu země a budete muset důsledně a postupně zpomalovat
Krok 3. Získejte dobrý úhel sestupu a rychlost
Ovládá se kombinovaným plynem a třmenem. Jakmile najdete přistávací cestu, budete muset získat úhel přesně tam, kde jste přistáli. Při řízení letadla je to nejtěžší část.
Obecným pravidlem je rychlost jízdy vynásobená 1, 3 sestupnou rychlostí letadla. To by mělo být uvedeno v mateřském mléce. Myslete však také na rychlost větru
Krok 4. Sklopte nos letadla a poznamenejte si číslo na přistávací čáře
Existuje důvod, proč je číslo na tomto řádku; číslo říká pilotovi, zda přistane nad nebo pod. Sklopte nos letadla a držte číslo napravo od vašeho pohledu.
- Pokud číslo zmizí pod nosem letadla, pak máte nadváhu.
- Pokud je číslo daleko od nosu letadla, jste krátcí.
Krok 5. Vyrovnejte letadlo a pomalu přistávejte
Ujistěte se, že vždy ovládáte plyn. Když je blízko, zvedněte nos letadla zatažením za třmen a vyrovnejte letadlo. Snižte plyn, dokud se kola nedotknou země. Pak by bylo nutné zatáhnout plyn a letadlo zpomalit a zastavit se.
Když jste připraveni přistát, otevřete ploutve na křídlech letadla, abyste snížili rychlost a nechali letadlo letět pomaleji (bez klesání). Je to jako brzda ve vzduchu a udrží vás na cestě k přistání podle plánu
Tipy
Pokud máte kamaráda pilota, požádejte ho, aby vám ukázal, jak fungují ovladače v jeho letadle. To vám pomůže, pokud jste ve svém letadle v nouzové situaci
Varování
- Pokud jste v nouzové situaci, kdy pilot nemůže letět a na palubě je pilot s licencí, nechte pilota letět. Nikdy neřiďte letadlo bez letového povolení, pokud to není nezbytně nutné.
- Osoba bez letového povolení ovládá letadlo pouze v případě nouze. Ovládání v jiných situacích může mít za následek pokutu nebo vězení.
