Moře po staletí zachycuje ducha námořníků a dobrodruhů ve všech koutech světa. Ve své básni „Sea Fever“John Masefield uvedl, že potřebuje „vysokou loď a hvězdu, která ho povede“. Objevování světa plavbou může být výzva, ale tento článek vás provede vzestupy a pády mořského světa. Jako vedlejší poznámku vás tento článek povzbudí do začátku, ale ujistěte se, že budete mít spoustu času se zkušenými námořníky a loděmi, než se vypravíte na vlastní pěst.
Krok
Část 1 z 5: Získání základních znalostí o plachtění
Krok 1. Pochopte různé části plachetnice
Z důvodu bezpečnosti a účinnosti používání plachetnice je důležité znát různé části. Pokud nevíte, co dělat, když někdo najednou zakřičí, „připravte se na útok“nebo „podívejte se na bum!“Budete mít potíže.
- Blok: Toto je mořský světový výraz pro kladku.
- Výložník: Vodorovná opora k hlavní noze plachty, která sahá od stěžně. To je část, které byste měli věnovat pozornost, když měníte směr plachetnice. Pokud se praštíte do hlavy, může vás to pěkně zasáhnout do hlavy.
- Příď: Toto je přední část lodi.
- Středová deska: Jedná se o (obvykle sklolaminátovou) desku, která se u některých lodí otáčí na kýlu a používá se k vyvažování lodi při plavbě.
- Příchytky: Příchytky jsou lana, která se utahují, když je potřeba je utáhnout.
- Halyard: Lano, které rozšiřuje nebo spouští plachtu.
- Trup: Trup je tělo lodi a skládá se ze všeho, co leží pod palubou.
- Jib: Toto je plachta na přední straně lodi. Výložník pomáhá pohánět loď k pohybu vpřed.
- Janov: Větší přední obrazovka než výložník.
- Kýl: Kýl je část, která brání člunu v bočním klouzání („pohyb s větrem“) v důsledku větru a stabilizuje loď.
- Čára: Čára je lano. Lano se nachází kdekoli na lodi. Na plachetnici je pouze jedno lano, lano, které vede podél nohou hlavní plachty.
- Hlavní plachta: Jak název napovídá, toto je hlavní plachta lodi. Toto je plachta, která je spojena se zadní částí stožáru lodi.
- Stožár: Stožár je velký svislý sloup, který je připevněn k plachtě. Některé lodě mají více než jeden stožár.
- Malíř: Toto je lano umístěné v přední části malé lodi. Slouží k zavěšení lodi na dok nebo na jinou loď.
- Kormidlo: Kormidlo je způsob řízení lodi. Ovládá se tak, že když otočíte kormidlo nebo kormidlo lodi, kormidlo řídí loď ve směru, kterým chcete, aby se vydala.
- Listy: Lana, která ovládají obrazovku
- Spinnaker: Normálně světle zbarvená plachta, používaná při plavbě po větru.
- Pobyty a kryty: Toto je drát, který zajišťuje, že stožár správně stojí, i když silně fouká vítr. (aka stojící lanoví.)
- Stern: Toto je termín pro zadní část lodi.
- Tiller: Tiller je tyč nebo hůl spojená s kormidlem, sloužící k ovládání kormidla.
- Přechod: Tomu se obvykle říká základna lodi. Toto je zadní část lodi, která leží kolmo na její osu.
- Kolo: Řízení vede kormidlo, řídí loď.
- Naviják: Naviják nebo naviják pomáhá při připevňování lana. Když je lano omotáno kolem jeřábu, může námořník otočit jeřábem za rukojeť, aby bylo snazší lano připevnit.
Krok 2. Pochopte různé typy plachetnic
Obecně platí, že pokud jste začínající námořník, obvykle škuner nebudete obsluhovat. Možná pracujete s katovým člunem, řezačkou nebo záchranným člunem.
- Sloop: Sloop nebo záchranný člun je nejběžnějším typem plachetnice (když přemýšlíte o plachetnicích, záchranné čluny jsou pravděpodobně jedním z obrázků, které máte na mysli). Záchranný člun má jediný stožár a je vybaven výložníkem vpředu a hlavní plachta je připevněna k zadní části stěžně. Záchranné čluny se dodávají v několika velikostech a jsou vhodné pro plavbu po větru.
- Catboat: Catboat má stožár připevněný v přední části lodi a je to jedna plachetnice. Jsou malé (nebo velké) velikosti a snadno je ovládá jedna nebo dvě osoby.
- Řezačka: Řezačka má jeden stožár se dvěma obrazovkami vpředu a hlavní síta za stožárem. Tyto lodě se používají pro malé skupiny a lze je relativně snadno pilotovat.
- Ketch: Ketch má dva stožáry a druhý stožár se nazývá mizzen stožár. Mizzen je kratší než hlavní stožár a je umístěn v přední části kormidla.
- Yawl: Yawl je podobný keču, ale mizzenský stožár je umístěn za směrovkou. Důvodem instalace mizzenského stožáru za kormidlo je to, že mizzen na yawl slouží k udržení rovnováhy, nikoli k pohybu lodi vpřed.
- Schooner: Schooner je velká plachetnice se dvěma nebo více stěžněmi. Stožár na zadní straně lodi je vyšší nebo roven výšce stěžně umístěného v přední části lodi. Škunery lze použít k obchodování s rybami, přepravě zboží a jako válečné lodě.
Krok 3. Porozumět běžným výrazům používaným v plachetnicích
Kromě výrazů používaných pro různé části lodi existují také určité výrazy, které námořníci obecně používají na moři (nebo když vyráží na moře). Trik, jak si zapamatovat, že port je vlevo a vpravo, je ten, že pravobok má 2 písmena „R“, což je první písmeno slova „vpravo“. Pravobok, zelený a pravý, má více písmen než levý, červený a levý. Můžete si také pamatovat, že „portské víno je červené“.
- Přístav: Když stojíte čelem k přídi (přední část lodi), vlevo je přístav.
- Pravobok: Pravobok je pravá strana lodi, když směřuje k přídi.
- Vítr: Jak název napovídá, vítr je místo, kde vítr fouká.
- Leeward: Toto se také nazývá 'Lee'. To je opačný směr, ze kterého fouká vítr.
- Tacking: Tacking je čas, kdy otočíte luk proti větru tak, aby vítr foukal z jedné strany lodi na druhou. V tu chvíli byste měli věnovat pozornost výložníku, protože výložník se při připnutí přesune z jedné strany lodi na druhou (pokud to nepotřebujete, neuděláte to).
- Gybing (Jibing): Toto je opak připínání, což znamená, že je to čas, kdy musíte otočit loď zpět proti větru, aby se vítr pohyboval z jedné strany lodi na druhou. Jedná se o nebezpečnější pohyb při silném větru než zdolávání, protože otáčíte loď a vzdalujete se od větru. Praxe věnující pozornost ovládání výložníku během tohoto pohybu je nezbytná, protože při průjezdu výložníku kokpitem může dojít k vážným nehodám.
- Luffing: Toto je okamžik, kdy řídíte loď ve směru větru, aby se plachty začaly rozpínat a ztrácely kormidlo.
Krok 4. Pochopte navigační bóje
Je důležité dávat pozor a sledovat navigační bóje - zavedou vás tam, kde jsou vodní podmínky bezpečné. V Severní Americe je při výstupu z přístavu „červená“bóje téměř vždy ponechána v přístavu, zatímco „zelená“bóje je ponechána na pravoboku. (Pamatujte, červeno-vracející se). Pro velkou část světa je to další způsob odbočení.
Část 2 z 5: Příprava lodi
Krok 1. Proveďte podrobnou kontrolu
Zkontrolujte vybavení, které udržuje pozici ve stoje - kabely a lana, která podpírají stožár - včetně napínáků a závlaček, které zajišťují zabezpečení trupu. Většina plachetnic rozebírá stožár, protože chybí 15 centů závlačky!
- Zkontrolujte lana („běžící lanoví“), která zvedají a ovládají plachty (spouště a plachty). Zajistěte, aby byly odděleny, nebyly navzájem zapletené nebo chycené v jiném vybavení a aby měly „všech“osm uzlů nebo jiné uzly uvolněné („hořké“), aby nemohly protáhnout stožár nebo kladku.
- Vytáhněte všechna lana ze zarážek a vypněte naviják. Ať lana nic nesvazuje; vše by se mělo volně pohybovat a otevírat.
- Pokud máte zvedací zařízení-malé lano, které se připevňuje k zadní části výložníku a zůstává mimo, když se zástěna nepoužívá-nechte jej výložník volně uvolnit, poté jej zajistěte nebo znovu utáhněte. Sledujte bum; jen se točí kolem tohoto bodu; to způsobí bolestivý „zvuk“, pokud vás nebo vaši posádku zasáhne výkyv ramene. Při zvedání nebo zvedání hlavní plachty se výložník vrátí do vodorovné polohy.
- Je -li ve výbavě, zkontrolujte, zda je oj správně připevněna a ovládá kormidlo. Vaše plachetnice je nyní v poledne k vyplutí!
Krok 2. Určete směr větru
Pokud vaše loď nemá navrchu stožáru windex, zavěste na kryt-kabel, který drží stožár, pár kusů staré kazetové pásky, pásky VHS nebo 9palcového olejového vlákna. To vám ukáže směr, odkud vítr fouká. Někteří námořníci používají kazety, protože jsou citlivější. Pokud je to váš případ, zkuste místo toho použít pásku VHS nebo mastné vlákno.
- Umístěte jej na každou stranu, asi o čtyři stopy výše než bok lodi.
- K efektivní plavbě potřebujete znalost směru větru.
Krok 3. Navigujte svou loď ve směru větru
To se provádí tak, aby se při zvedání nebo roztahování plachty zabránilo nárazům větru a plachta zůstala ve vzpřímené poloze. V této poloze se obrazovka neroztrhne, pokud je zasažena popruhem obrazovky nebo jiným hardwarem. To není snadné. Člun se nebude snadno otáčet, protože se nepohybuje („v plném proudu“). Dělejte to nejlepší, co můžete, ale buďte připraveni to udělat!
- Pokud má vaše loď motor, použijte motor k udržení lodi ve větru, zatímco zvedáte plachty.
- Zde je užitečný tip: pokud voda není v přístavu příliš hluboká, nebo pokud nemáte molo, nasměrujte loď pryč od doku a zakotvěte v písku a vaše loď se automaticky bude řídit v směr větru.
Část 3 z 5: Zvedání nebo zvedání obrazovky
Krok 1. Připoutejte obrazovku
Upevněte spodní přední část („připnutí“) hlavní plachty a výložníku, abyste je připevnili k výložníku a uklonili se k lodi.
- K dispozici bude malé lano („outhaul“), které připevní zadní část hlavní plachty („clew“) k výložníku a zarážce. Zatáhněte a zajistěte k zarážkám. Rovněž utahuje nohy obrazovky.
- Zvedněte hlavní plachtu zatažením za spouštěč dolů, dokud se nezastaví. Obrazovka bude energicky třepetat se („luffing“), ale to je na krátkou dobu bezpečné. (Nadměrné třepetání drasticky sníží trvanlivost obrazovky).
- Náběžná hrana obrazovky (luff) by měla být dostatečně těsná, aby se zabránilo záhybům, ale ne příliš těsná, protože to může na obrazovce vytvářet svislé záhyby.
- Kolem zvedacího zařízení budou příchytky, které budou sahat dolů z horní části stožáru. Utáhněte halyard. Na výložník použijte halylard, zvedněte přední plachtu (výložník, janov nebo čelní plachtu) a utáhněte popruh plachty. V tuto chvíli se obě obrazovky volně rozbalí. Plachta vždy nejprve zvedne hlavní plachtu, potom výložník, protože je snazší řídit loď ve směru větru pomocí hlavní plachty nebo hlavní plachty.
Krok 2. Upravte cíl a vyvažte plachtu proti větru
Plachetnice nemohou plout ve směru větru. Jak je znázorněno níže, červená oblast na diagramu označuje při plavbě oblast „nechodit“. Pro plavbu ve směru větru musí plachetnice plout asi 45-50 stupňů proti větru a měnit cíle připínáním (nebo kličkováním).
- Otočte svou loď doleva (přístav) nebo doprava (pravý bok) tak, aby byla v úhlu 90 stupňů vůči světovým stranám. Toto je známé jako dosah paprsku.
- Zatáhněte za hlavní list (ořez), dokud nebude obrazovka umístěna přibližně 45 stupňů kolmo na svou předchozí polohu („vzadu“). Je to bezpečné místo pro domovskou obrazovku, zatímco u nich budete udržovat rovnováhu.
- Můžete se začít hýbat a naklonit se („naklonit“) od větru. Podpatky, které mají více než 20 stupňů, obvykle naznačují, že se vám to vymkne kontrole. Dočasné odebrání hlavního listu („rozbití hlavního“) sníží množství podpatku a vy se vrátíte k plavbě v pohodlném úhlu 10 až 15 stupňů.
Krok 3. Udržujte zůstatek listu na výložníku
I když se hlavní plachta zvedne jako první, musí být výložník nejprve vyvážen. Na výložníku jsou dva listy, jeden pro každou stranu lodi. Stáhněte list na výložníku směrem od počátku větru („závětrná strana“). Toto je aktivní list zvaný líný list.
Výložník vytvoří křivku nebo kapsu; udržujte obrazovku v rovnováze, dokud se přední strana nepřestane roztahovat. Převezměte kontrolu (nebo „helmu“) a zůstaňte na cestě
Krok 4. Udržujte zůstatek hlavní plachty
Nechte hlavní list na přední straně, aby se sám roztáhl, a poté jej zatáhněte zpět, dokud se nezastaví.
- Pokud vy nebo vítr měníte směr, je to efektivní místo pro vyplutí. Pokud dojde ke změnám, můžete je upravit.
- Začali jste vstupovat do světa námořníků a naučíte se mnoho věcí, nebo uvidíte důsledky.
Část 4 z 5: Plachtění s vaší lodí
Krok 1. Věnujte pozornost přední straně obrazovky na hlavní obrazovce nebo hlavní plachtě a výložníku
Pokud se plachta začne roztahovat, máte dvě možnosti: utáhnout plachtu tak, aby se přestala rozpínat, nebo ji držet mimo dosah větru („medvěd pryč“). Když se plachta roztahuje, znamená to, že v nastavení plachty příliš sledujete směr větru. Pokud odejdete (mimo vítr), vaše plachty se přestanou rozpínat.
Krok 2. Sledujte své indikátory větru (příběhy)
Pokud si všimnete změny, takže se za vámi bude valit více větru, budete plýtvat spoustou energie. Nechejte plachtu v poloze kolmé na vítr. zůstanete konstantní; sledujte plachty, vyprávějte a ovládejte plachty, protože vítr nebude dlouho foukat ze stálého směru.
- Když je vítr za vámi a na vaší straně (vzadu), říká se tomu široký dosah. Toto je efektivní poloha plachty, protože plachty jsou plné větru a pohánějí loď plnou silou.
- Když je vítr za vámi, jdete s větrem. To nebude účinné, protože výložník je zakryt hlavní plachtou a není naplněn vzduchem.
- Když jdete s větrem, můžete zatáhnout za výložník a přesunout se na druhou stranu lodi, aby bylo výložník naplněn vzduchem. Říká se tomu „křídlo na křídle“a musíte udržovat pevné sevření oje, aby byla zachována konfigurace obrazovky. Některé lodě mají na přední části stožáru a třmenu výložníku připevněný „vousový sloup“, který usnadňuje ovládání výložníku a plnění větrem. Dávejte si pozor na překážky a další lodě, protože plachty před vámi vám výrazně blokují výhled.
- Buď opatrný-když se loď pohybuje, plachty se budou pohybovat do stran a způsobí, že se vítr, který je v zásadě za výložníkem, náhle změní („jibe“nebo „jibe“) a mírným zatlačením zasáhne kokpit.
- Pokud máte v horní části stěžně měřič větru, člun nenarovnávejte, aby indikátor větru ukazoval na hlavní plachtu. Pokud k tomu dojde, plavíte se s výložníkem na návětří („plavící se v závětří“) a máte vysoké riziko náhodného přepadení. Když k tomu dojde, může vás ráhno zasáhnout natolik, že vás srazí do bezvědomí a odrazí se od lodi („přes palubu“).
- Je dobrým zvykem instalovat odstrašující prostředek (lano z výložníku na kolejnicovou nohu nebo zarážku), aby se omezil pohyb výložníku přes kokpit v případě náhodného překlopení.
Krok 3. Blízký dosah
Otočte svou loď mírně směrem k větru („hlavou nahoru“) tak, abyste byli asi 60–75 stupňů od větru. Rozvahu budete držet pevně, aby byla plachta více v souladu s lodí. Tomu se říká „blízký dosah“. Vaše plachty budou v letadle působit jako profil křídla: vítr táhne loď, nikoli tlačí loď.
Krok 4. Zavřete zátah
Pokračujte v otáčení směrem k větru („hlavou nahoru“) a utahujte plachtu, dokud se nemůžete pohnout (výložník by se nikdy neměl dostat do kontaktu s rozmetadlem na stožáru). Říká se tomu „s úzkým tahem a je tak blízko, jak můžete plout k větru (asi 45–60 stupňů od větru). Za větrného dne najdete radost!
Krok 5. Plavte se ve směru větru, abyste dosáhli svého cíle
Plavte se co nejblíže větru, s úzkými trupy. Na některých plachetnicích je asi 45 stupňů.
- Když jste se plavili tak daleko, jak jen můžete, otočte svou loď proti větru (nebo změňte směr „připínáním“), vytáhněte výložník ze zarážek nebo narovnejte buben navijáku jako přední část lodi („příď“)) se otáčí po větru.
- Hrajte a bum zasáhne loď. Hlavní plachta se sama nastaví na druhou stranu, ale musíte rychle zatáhnout výložník na opačné straně zarážky nebo navijáku, zatímco navádíte loď do bodu, kde se hlavní plachta začne táhnout zpět.
- Pokud to uděláte správně, loď nebude příliš pomalá a vy se budete plavit jiným směrem, než když fouká vítr. Pokud znovu utáhnete výložník příliš pomalu a loď jede příliš daleko, ne panika. Loď bude tlačena mírně do strany, dokud se rychlost nezvýší.
- Dalším scénářem může být neschopnost umístit příď lodi směrem k větru dostatečně rychle a loď se zastaví. Tito jsou známí jako „v žehličkách“, což je škoda, ale každý námořník to zažil, ať už to přiznává nebo ne. Být ve stavu železa je snadné překonat: když se loď začne pohybovat dozadu, vrátíte se na palubu.
- Namiřte volant požadovaným směrem a výložník utáhněte ve směru větru („zpětné navíjení plachty“). Vítr bude tlačit příď ve směru větru. Jakmile budete s řešením hotovi, vyjměte výložník z navijáku na návětrné straně a vytáhněte jej do závětří a budete na cestě, kterou chcete.
- Vzhledem k tomu, že rychlost lodi se při zdolávání snadno ztrácí, budete tento pohyb chtít provést co nejšetrněji a nejrychleji. Můžete pokračovat v boji, dokud nedosáhnete svého cíle.
Krok 6. Při studiu buďte klidní
Pochopte, že je to dobrý způsob, jak cvičit v klidném dni, například naučit se kotvit loď (aby se plachty méně nafoukly). Uděláte to, když fouká příliš silný vítr a je mimo vaši kontrolu.
- Reefing se provádí téměř vždy, než si myslíte, že ho potřebujete.
- V klidném dni je také dobré procvičit postupy opravy lodí. Vědět, jak opravit loď, je požadovaná dovednost.
Krok 7. Plujte bezpečně
Pamatujte, že vaše tyč a řetěz jsou důležitým bezpečnostním vybavením a mohou být použity k zastavení lodi na mělčině nebo mohou být použity k přivedení lodi zpět k životu.
Část 5 z 5: Uložení plachetnice
Krok 1. Přejděte na nižší verzi a uložte obrazovku
Jakmile jste bezpečně zastaveni v doku, spusťte plachtu uvolněním napětí z lana, které drží plachtu. Pokud obrazovku nepoužíváte, měla by být složena a uložena v pouzdře na displej. Tuto techniku byste měli udělat pro hlavní plachtu a výložník. Odstraňte všechny zobrazovací desky z jejich místa. Jakmile složíte hlavní plachtu, položte ji na kryt a připevněte k výložníku pomocí několika kravat. Neskládejte plachty pokaždé stejně, jinak se ve větru neroztáhnou. Vaše obrazovka by měla být skladována v suchu a bez soli, protože z mokrých obrazovek obecně roste plíseň.
Krok 2. Než opustíte loď, vyčistěte veškeré vybavení
Utáhněte lano připevněním k zarážkám. Úhledně zabalte všechna uvolněná lana a zajistěte je vazbami, aby nepřekážely lidem na palubě. Omyjte palubu, která byla vystavena soli, zvláště pokud je paluba vyrobena z teaku. Sůl může mořit dřevo.
Tipy
- Pokud se stane něco špatného - příliš velký vítr, posádka cestujících, aby vystoupili z lodi atd. - pamatujte, že loď můžete snadno zastavit na mezipřistání zatažením za tři plachty na zarážkách nebo vypnutím navijáku. Loď se (obvykle) zastaví.
- Zkuste se naučit určit směr větru pomocí uší. Nechte vítr foukat proti vašim zádům, poté pomalu otáčejte hlavou zleva doprava, dokud kolem uší nepocítíte „vyrovnanost“. Jakmile najdete tento bod, nyní znáte směr větru a pomocí této metody budete vědět více o větru, aniž byste museli používat zrak.
- Většina obrazovek má barevné pruhy materiálu připevněné k okraji přední obrazovky. Vaše obrazovka funguje nejlépe, když na zadní straně mávají všechna znamení.
- Ujistěte se, že máte v lodi dobrý motor a víte, jak ho používat. To je velmi důležité, protože vás to dostane z jakýchkoli potíží.
- Naučte se alespoň dva uzly lana. Na konci lana je připevněno osm uzlů, aby se zabránilo sklouznutí lana z plaňky, kladky (nebo kladky) nebo kladky. Bowlines („králové uzlů“) se používají k připevnění smyček, i když je k jejich připevnění použito zařízení. Pokud je uzel správně a správně připevněn, nikdy se neuvolní a je snadné ho rozpojit, a to i po stlačení těžkými závažími.
- Určitě si prostudujte příliv a odliv v oblasti, kterou se plavíte, protože v některých oblastech mají přílivy a odlivy silný vliv na váš pohyb, například účinek poryvů větru.
- Zjistěte vše o plachetní výstroji, kterou budete používat, a dokonce o výstroji, který možná nikdy nepoužijete. Získáte tak přehled o událostech, ke kterým dochází při plavbě.
- To nelze přeceňovat, než začnete, protože zkušenosti s plachtěním ukazují, že můžete stát a běhat, převzít kontrolu nad lodí a znát všechny její funkce.
- Vyhledejte knihy o plachtění, které mají rozsáhlé informace o mechanice plavby na konkrétní lodi, kterou používáte.
- Pochopte, jak číst mraky a počasí. Dobré stránky najdete na adrese:
- Vaše první plavba je nejlepší na malém vnitrozemském jezeře nebo klidné zátoce. Vyberte si den s klidným suchým větrem a bez špatného počasí.
- Pokud je ve vašem okolí asociace výletních lodí, můžete se dobrovolně stát posádkou závodu. Za jeden rok závodění se naučíte více než za několik let samotné plavby.
Varování
- Při plachtění váš život závisí hodně na věcech, které uděláte, než budou muset být provedeny, co vás první napadne. Pokud budete čekat, až bude hotovo, může být příliš pozdě nebo velmi obtížné. Řiďte se svým instinktem.
- Pochopte, jak používat VKV rádio. Call-Mayday-from-a-Marine-Vessel V případě nouze je použití rádia nejrychlejším způsobem, jak přivolat pomoc. Mobilní telefon může fungovat, ale VKV je schopen rychleji kontaktovat mnoho blízkých lodí, když potřebujete pomoc nebo naopak.
- Plachtění je vážný problém, zvláště pokud cestujete sami. Studená voda, proudy a další lodě mohou představovat vážné nebezpečí, a pokud se plachty roztáhnou, člun vzlétne rychleji, než byste čekali. Mnoho lodí navíc plave tak vysoko ve vodě („freeboards“), že je obtížné vylézt nebo přepravit lidi bez pomoci. Při noční plavbě vždy používejte horskou baterku a zařízení pro zachycení nouzového signálu, které týmu pátrání a záchrany (SAR) usnadňuje vidět, kde jste ve vodě.
- Důrazně doporučujeme, abyste měli alespoň nějaké znalosti o termínech lodí a důkladně si přečetli materiál, než si tento sport vyzkoušíte na vlastní kůži. Někteří velmi doporučují přečíst si: Kompletní idiotský průvodce plachtěním, Plachtění pro atrapy a Plachtění po Annapolisské cestě od kapitána Ernieho Bárty.
- Pamatujte na staré přísloví: „Je lepší být na lavici obžalovaných v naději, že budete na moři, než na moři v naději, že budete na charitu.“Nenechte nadšení překonat váš dobrý úsudek v den, kdy nemusíte plachta. Vítr kolem doku může být velmi odlišný, když jste na pláži. Mnoho začínajících námořníků (a zkušených námořníků) má problém riskovat, když je příliš mnoho větru na bezpečnou plavbu.
