Řízení auta s manuální převodovkou chce trochu cviku, ale zvládne to každý, kdo má vůli. Řízení automobilu s manuální převodovkou, zejména nákladního automobilu nebo jiného velkého vozidla, vyžaduje určité znalosti a bystrost. Velká vozidla, která mají manuální převodovku, budou kvůli plynulejšímu řízení obtížnější kvůli větší velikosti motoru, tužší převodovce a těžšímu volantu. Každý se však může naučit řídit manuální auto s dostatečnou praxí a praxí.
Krok
Metoda 1 z 5: Začínáme
Krok 1. Zařaďte řadící páku do neutrální polohy, která je mezi třetím a čtvrtým rychlostním stupněm
V neutrálním stavu lze řadicí pákou volně pohybovat doleva a doprava.
Krok 2. Plně sešlápněte spojku
I v neutrálu zabrání sešlápnutí spojky před nastartováním motoru vozu vyskočit vpřed, pokud zapomenete provést krok 1.
Krok 3. Nastartujte motor automobilu
Krok 4. Poté zařaďte 1. převodový stupeň
Krok 5. Postupně uvolněte spojku a současně šlápněte na plynový pedál, dokud se necítíte trochu „zaseknutí“
Tento okamžik poznáte, když přední část vozu mírně trhne a dojde k mírnému poklesu otáček motoru. V tomto okamžiku uvolněte ruční brzdu, ale neuvolněte spojku úplně.
Krok 6. Pokračujte v pomalém uvolňování spojky a postupně sešlápněte plynový pedál
Udržujte otáčky mírně nad nulou: můžete to udělat zvýšením plynu a důsledným uvolňováním spojky levou nohou.
Krok 7. Pokračujte v pomalém zvyšování plynu a postupně uvolňujte spojku, dokud není spojka plně zapojena
Krok 8. Zrychlete normálně
Metoda 2 z 5: Přeřazení spojky na vyšší rychlostní stupeň
Krok 1. Podle otáček motoru určete, kdy je třeba zařadit vyšší rychlost
Když otáčky motoru začnou překračovat normální rozsah (obvykle kolem 2 500–3 000 ot / min), je obvykle nutné zařadit rychlostní stupeň.
Pamatujte, že při zrychlování nebo stoupání do svahu byste obecně měli nechat motor vyšší otáčky než při akceleraci na rovném povrchu. V opačném případě „přetáhnete“motor a způsobí problémy s časováním zapalování
Krok 2. Proces řazení začněte zvednutím nohy z plynového pedálu a sešlápnutím spojky
Než pohnete řadicí pákou, ujistěte se, že jste plně sešlápli spojku, jinak dojde ke střetu převodů.
Krok 3. Přesuňte řadicí páku na další nejvyšší stupeň
Krok 4. Uvolněte spojku a zvyšte rychlost
Stejně jako při startu, spojka a plyn musí být nastaveny současně, aby bylo zajištěno plynulé řazení, ale obvykle když je auto v pohybu, můžete spojku uvolnit o něco rychleji, než když jste nastartovali auto.
Krok 5. Dejte ruce zpět na volant
- Proč? Tímto způsobem budete mít nad vozidlem lepší kontrolu, pokud budete chtít zatočit.
- Při změně rychlostních stupňů zatlačíte řadicí vidlici do otočného límce a poté obojek zatlačíte na požadovaný převodový stupeň. Pokud přidržíte řadicí páku, máte statický předmět (řadicí vidlici), který je zasunut do otočného límce a pod působícím tlakem opotřebuje vidlici.
Metoda 3 z 5: Snižování zubů
Krok 1. Stejně jako při řazení rychlostních stupňů musíte pomocí rychlosti určit, kdy podřadit
Když se otáčky začnou snižovat, ucítíte, jak motor mírně vibruje, a reakce plynového pedálu klesá.
- Obvykle musíte při zpomalování zařadit nižší rychlostní stupeň. Obecně byste měli před zatáčením zpomalit sešlápnutím brzd.
- Po snížení rychlosti podřaďte a použijte motor k plynulému zatáčení. Při otáčení nedělejte „tácky“, protože to může snížit vaši schopnost ovládat vozidlo. Dojíždění je situace, kdy jedete s plně sešlápnutou spojkou nebo v neutrálu.
Krok 2. Začněte řadit zvednutím nohy z plynového pedálu a sešlápnutím spojky
Musíte sejmout nohu z plynového pedálu o něco dříve než sešlápnout spojku, aby motor při uvolňování spojky neotáčel.
Krok 3. Sešlápněte spojku úplně dolů a poté zařaďte řadící páku na nižší rychlostní stupeň
Krok 4. Pomalu uvolněte zvládání
Tato akce začne zvyšovat otáčky motoru. Pomocí plynového pedálu spojte otáčky motoru s převodovkou.
Krok 5. Nakonec spojku zcela vyjměte
Metoda 4 z 5: Zastavení auta
Krok 1. Nechte zařazený rychlostní stupeň a začněte brzdit
Krok 2. Snižte rychlost, dokud nebudou otáčky mírně nad 0
Krok 3. Sešlápněte spojku a zařaďte řadicí páku na menší rychlostní stupeň
Pokud se například blížíte ke křižovatce a musíte dát přednost v jízdě, zařaďte řadící páku na 2. stupeň (běžně známý jako druhý), pak můžete uvolnit spojku (opřít nohy a zabránit opotřebení ložisek spojky).
Krok 4. Brzděte jako obvykle, dokud se vůz téměř nezastaví
Krok 5. Těsně před zastavením (obvykle méně než 1 km/h) sešlápněte spojku, aby auto nezastavilo a pokračovalo v brzdění
Pokud jedete z kopce, zatáhněte ruční brzdu a poté uvolněte brzdový pedál.
Metoda 5 z 5: Zastavení na svahu
Krok 1. Sešlápněte brzdový pedál, dokud se zcela nezastavíte, poté zatáhněte ruční brzdu, aby auto drželo na místě a zabránilo jeho pohybu dozadu
Krok 2. Chcete -li znovu nastartovat auto, mírně uvolněte spojku a současně zvyšte plyn, jako jste to udělali v předchozí metodě
Krok 3. Jakmile se auto začne „zasekávat“, uvolněte ruční brzdu
Krok 4. V této fázi by se auto mělo pohybovat vpřed, ale možná budete muset trénovat
Pokračujte v postupném uvolňování spojky sešlápnutím plynového pedálu, dokud se spojka nevrátí do výchozí polohy.
Čím rychleji spojku odstraníte, tím menší bude opotřebení. V ideálním případě tedy uvolněte spojku tak rychle, jak je to možné, a přitom stále hladce rozjíždějte auto
Tipy
- Nesoustřeďte se příliš na otáčky motoru, ale zkuste se soustředit na rovnováhu mezi uvolněním spojky a sešlápnutím plynového pedálu. Představte si ty dva jako protiklady při zrychlování z klidu. Představte si například dvouválcový motor; jak jeden píst klesá, druhý je tlačen nahoru, každý v opačné poloze. Zkuste tento pohyb napodobit spojkovým a plynovým pedálem.
- Ve Velké Británii a mnoha dalších zemích " na pobřeží " nepovoleno. Dojezd znamená zastavení auta pouze s brzdami, zatímco rychlostní stupně jsou v neutrálu. To je nebezpečné, protože řidič může potřebovat zvýšit rychlost, aby se vyhnul nepředvídatelným rizikům na silnici, a bude trvat dlouho, než zařadí řadicí páku z neutrálu.
- Pokud zastavíte na delší dobu, přesuňte řadící páku do neutrálu a zvedněte nohu ze spojky. Tím se zabrání únavě nohou a předčasnému opotřebení spojkového systému.
- Při zvyšování nebo snižování rychlosti zkuste řadit rychlostní stupeň s jakýmikoli nerovnostmi nebo výmoly na silnici, protože změny terénu lze přenést na motor, aby jízda nebyla plynulá. Obecně je jízda nepředvídatelným terénem jednodušší, pokud zpomalíte.
- V některých zemích, s výjimkou situací nouzového zastavení, musí řidič zastavit na „druhém rychlostním stupni“. Stejně tak při přiblížení na křižovatku, křižovatku, kruhový objezd nebo zebra kříž musí řidič snížit rychlost na příslušný druhý rychlostní stupeň, pokud tam nejsou semafory.
- Přechod mezi zpomalením a zrychlením bude u manuálního auta drsnější než u automatického auta. Zuby ozubeného kola přenášejí tlak v jednom směru (zpomalují) a musí se při zrychlování měnit a přenášet tlak v opačném směru. Automatická převodovka bude hladší, protože měnič točivého momentu je lepkavý.
- Plynulá jízda (v jakékoli situaci lze na automatické převodovce provádět plynule) je téměř zcela závislá na spojce. Pomalé uvolňování spojky a její zastavení v uzamčené poloze vám pomůže řídit auto plynuleji.
- Tyto kroky budou užitečné pro menší vozidla, jako jsou sedany (a podobné), která mají lehčí volant a méně tuhou spojku, ale nejsou nutná, protože tyto vozy mohou jezdit plynuleji než větší verze vozidla.
Varování
- Zkuste si některé z těchto technik nacvičit na místě, které je bezpečné před ostatními řidiči nebo chodci. Ideální místa jsou volná parkoviště nebo soukromé nemovitosti, pokud k nim máte povolení.
- Existuje mýtus, který říká, že při jízdě z kopce a nechat auto jet kvůli gravitaci s neutrálním převodovým stupněm lze ušetřit palivo. To se ukázalo jako nepravdivé a také nebezpečné.
- Vždy dodržujte pravidla silničního provozu ve vaší oblasti.
