Schopnost dobře brzdit v dnešní době zmizela. U tolika aut s brzdovým systémem ABS lidé jednoduše šlápnou na brzdový pedál, aniž by museli provádět jakékoli úpravy. Pokud chcete vědět, jak zabrzdit a zastavit auto na nejkratší možnou vzdálenost - a přitom ho mít pod kontrolou, postupujte podle následujících kroků.
Krok
Metoda 1 ze 2: Na vozech se systémem ABS
Krok 1. Pevně a plynule sešlápněte brzdový pedál
Pokud sešlápnete pedály automobilu se systémem ABS, ucítíte, jak brzdy pulzují pod chodidly vašich nohou, někdy hlasitě. Nebojte se toho - to znamená, že vaše brzdy dělají svou práci. Rychle zvedněte tlak, ale ne okamžitě. Tato metoda je důležitá pro maximalizaci brzdného potenciálu automobilu. Cílem je, abyste museli zastavit otáčení pneumatiky jen na úrovni brzdné trakce. Nikdy však nesmíte „sešlápnout“brzdový pedál, pokud má vaše auto brzdový systém ABS.
- Klíčem je rychle a hluboko zabrzdit a přitom stále používat sílu levé nohy na opěrce nohou, aby bylo vaše tělo stabilní.
- Když rychlost vozu začne klesat, můžete postupně a pomalu uvolňovat brzdy, abyste dosáhli maximální účinnosti.
Krok 2. Neotáčejte auto při otáčení
Opatrné zatáčení při brzdění vám může skutečně pomoci vyhnout se kolizi. Nikdy však neotáčejte volantem, protože to může způsobit, že se vozidlo vymkne kontrole. Lidé to často dělají, aby uprostřed silnice nepřejeli malá zvířata, ale nakonec auto, které řídí, narazí do stromu nebo jiného auta. V některých případech, například pokud vám dítě skočí před auto, se ale při brzdění možná budete muset otočit. Tento reflex budete muset procvičit v bezpečném prostředí, abyste si zvykli na reakce automobilů. Zde je několik způsobů, jak zabrzdit:
- Zatáčení brzd. Otočte kolo do zatáčky a přitom pomalu zabrzděte. Vůz se tak bude pohybovat vpřed, přední kola jsou také zapuštěna do vozovky, což usnadňuje ovládání. Toto je standardní technika, tuto techniku byste měli vždy používat při otáčení.
- Trail brzdění. Tato metoda při zatáčení mírně sešlápne brzdy, takže ovládání předních kol lze provádět nejlepším a nejbezpečnějším možným způsobem. Získáte také silnější trakci na předních kolech.
- Nouzové brzdění. Pokud potřebujete náhle zastavit, neváhejte zabrzdit, i když zatáčíte. U vozů se systémem ABS musíte úplně sešlápnout pedál. U běžných automobilů sešlápněte brzdy na 70% a mírně uvolněte volant.
Krok 3. Nepoužívejte převodovku pro nouzové brzdění
Převodový systém je navržen tak, aby vozidlo zrychlil, nikoli zpomalil. Konstrukce rychlostního bodu převodového stupně k tomu není určena. Převodový systém v automobilu není na rozdíl od traktoru součástí brzdového systému. Traktory mají vzduchové i motorové brzdy, což je u automobilů irelevantní. Stále však musíte použít brzdění motorem, abyste udrželi nebo snížili rychlost na dlouhých sjezdech.
Teplo generované automobilem bude absorbováno motorem, poté bude účinně odváděno chladičem, chladičem a ventilátorem, čímž se zabrání přehřátí brzd a bude možné co nejefektivněji brzdit
Krok 4. Soustřeďte se na svůj cíl, ne na to, čemu se chcete vyhnout
Držet se dál od něčeho, na co se díváte přímo, je ošemetné a mnoho lidí má tendenci soustředit se na předměty, na které by mohli narazit. Místo toho, abyste takto přemýšleli, se soustřeďte na cílovou oblast svého auta (vedle objektu) a sledujte reakci vozu - ať už jste na OSP nebo zamčený.
Metoda 2 ze 2: Na vozech bez systému ABS
Krok 1. „Stiskněte“brzdu
Pokud vaše auto nemá systém ABS, nešlápněte ani nebrzděte. Namísto toho sešlápněte brzdu chodidlem, abyste auto zastavili co nejrychleji. Než kola začnou prokluzovat, musíte ho stlačit. Pokud dostane smyk, pneumatika dosáhne svého limitu trakce. Pokud sešlápnete brzdový pedál příliš hluboko, brzdy se zablokují a ztratíte kontrolu nad vozidlem.
Krok 2. Brzděte na doraz, než se brzdy zablokují
Tato metoda se nazývá „prahové“brzdění a zastaví auto co nejrychleji. Poslechněte si nízký skřípavý zvuk pneumatik. Tento zvuk vám napoví, že bylo dosaženo brzdného limitu a udělali jste správnou věc. Pokud se kola zablokují a vy ztratíte kontrolu nad vozem, překročili jste hranici a potřebujete uvolnit brzdy a znovu sešlápnout.
Krok 3. Nedívejte se na předmět, který se chystáte zasáhnout
Podívejte se na stranu předmětu a snažte se zabránit tomu, aby se zhroutil. Pokud se vaše pozornost soustředí na předmět, na který se chystáte zasáhnout, nebudete se moci soustředit na prahové brzdění, které vyžaduje plné soustředění.
Krok 4. Zatlačte levou nohou na podlahu auta
Pomůže to vašemu tělu připravit se na jakékoli možné zranění. Získáte také větší kontrolu nad nastavením brzdového pedálu.
Krok 5. Procvičte si prahové brzdění
Brzdění touto metodou vyžaduje čas a cvik. Udělejte to na prázdném parkovišti, abyste zvýšili své šance na úspěch, až přijde čas. Kromě toho si můžete každý den nacvičit pevné a lehké brzdění, což pomůže zlepšit vaše schopnosti při brzdění a zachránit životy v případě potřeby.
- Výsledky brzdění můžete měřit přípravou počátečního omezovače brzdy a zastavením vozu. Poté můžete vizuálně porovnat limity a analyzovat, zda se vám podařilo zamknout kola vozu.
- Praxe pilně. Schválně zamkněte brzdy. Poté zkuste snížit tlak na brzdový pedál, dokud již není zablokován, poté jej znovu sešlápněte do bodu OSP (optimální tlakový bod). Při brzdění nevyhnutelně projdete OSP nebo se stanete nestabilní, takže musíte cvičit.
- Uvědomte si, že každý typ povrchu a rychlosti bude mít jiný bod OSP. Proto byste měli trénovat na suché vozovce, poté na mokré vozovce a - pokud je to možné - na zasněžených vozovkách.
Tipy
- Pokud jsou zadní brzdy vašeho vozu silnější než brzdy přední, přestaňte řídit. Zatímco vyvážené přední a zadní brzdy dokážou zastavit auto tak rychle, jak je to možné, všichni výrobci automobilů ve skutečnosti spoléhají na přední brzdy. Přední brzda je mnohem bezpečnější zastavit auto. Pokud se vaše zadní brzda nadále blokuje před přední brzdou, znamená to, že něco není v pořádku. Přestaňte řídit. Přiveďte auto, aby ho zkontroloval odborník. Umí diagnostikovat a opravit brzdový systém. Tyto opravy mohou být jednoduché a vyžadují pouze součásti pedálu s různou úrovní odezvy. Pokud je zadní brzda vašeho vozu zablokovaná, nepoužívejte ji, dokud nebude upravena její funkce. Brzdění se zablokovanou zadní brzdou může způsobit, že se vůz odrazí.
- Pokud je vaše vyvážení předních a zadních brzd špatné, když ho nemůžete zkontrolovat/vyměnit/vyčistit: zabrzděte normálně (za předpokladu, že vaše přední brzda je silnější než zadní brzda). Zastavíte pomaleji, než kdyby byly síly obou brzd vyrovnané, ale toto je vaše nejlepší volba.
- Někdy stačí brzdy vyčistit. Nejjednodušší způsob, jak jej vyčistit, je překročení rychlosti na rychlostní silnici (100-112 km/h - pokud je to povoleno v oblasti, kde žijete). Udělejte to na bezpečném místě a okamžitě zastavte (nenechte brzdy zablokovat).
- Cvičte na bezpečném místě. Vy, vaše auto a další lidé musíte být vždy v bezpečí: to je důležitější než všechny vaše schopnosti.
- Ujistěte se, že při prudkém brzdění slyšíte mírné skřípání. Tento zvuk vám říká, že auto dosáhlo své hranice trakce.
- Pokud jsou brzdy na vozidle nevyvážené (např. Zadní část je mnohem silnější než přední/zadní), zkontrolujte pedály a brzdové kotouče a v případě potřeby je vyměňte.
- Na povrchu s nízkou trakcí (štěrk, sníh nebo led) neuslyšíte žádný skřípavý zvuk a je těžší dosáhnout OSP. Je lepší udržovat trakci a nevyvíjet příliš velký tlak na brzdy - to je také užitečné pro udržení kontroly nad vozidlem.
- Rovněž byste měli udržovat správnou úroveň trakce, aby se korigoval směr vozidla, pokud nejsou brzdy vyvážené (např. Levou stranu vozidla lze snadněji zabrzdit než pravou/naopak).
- Zkuste zkrátit brzdnou dráhu ruční brzdou. Nepoužívejte to příliš tvrdě. Začněte pomalu a budujte se. Musíte cvičit, protože tento trik je opravdu užitečný.
Varování
- Opakované používání brzd při vysokých rychlostech může způsobit jejich zahřátí a roztavení nebo opotřebení. Opotřebené brzdy ztratí sílu zastavit auto. Pokud během tréninku zaznamenáte zvýšení brzdné dráhy nebo pocit ochablého brzdového pedálu, nechte brzdy vychladnout, než budete pokračovat v tréninku.
- Jen proto, že jste zvyklí na brzdy, nemyslete si, že máte důvod vždy náhle brzdit nebo nedodržovat bezpečnou vzdálenost. Vždy mějte na paměti stav vozovky. Udržujte bezpečnou vzdálenost od chodců a jiných aut.
- Nikdy neporušujte zákon! Dodržujte rychlostní limity. Proveďte svůj průzkum, abyste se dozvěděli o místních a provinčních zákonech. Ujistěte se, že vše dodržujete.
- Pokud projdete OSP, můžete ztratit schopnost řídit. Při brzdění budete chtít omezit řízení na minimum (jak je popsáno výše), ale pokud ztratíte trakci, vozidlo se může otočit směrem, který nechcete. Ujistěte se, že jste obeznámeni se všemi cviky popsanými ve třetím kroku.
- Vždy byste měli řídit bezpečně. Dávejte pozor na chodce a jiná vozidla.
- Neměli byste cvičit na veřejných komunikacích! Využijte výhod svého soukromého majetku.
- Náhlé brzdění může způsobit, že rotory na brzdovém kotouči vibrují a pulzují pod volantem. Tento jev je často mylně chápán jako akt „vibrování“rotoru. Ve skutečnosti ani na závodním autě nebudou brzdové rotory vibrovat. K tomu dochází pouze tehdy, jsou -li brzdy příliš horké. Když se pedál přehřívá, rotor se usadí. Obvykle k tomu dojde po náhlém brzdění nebo na semaforu, pokud jsou brzdy stále sešlápnuté. Brzdy budou mít nedostatek času na přirozené ochlazení, takže se materiál přenese na rotor v pevně spojeném místě. Tento materiál se pak hromadí a ovlivňuje používání brzd.
- Nácvik náhlého brzdění může způsobit erozi gumy a přilnutí k vozovce, což způsobí nevyváženost kol. Když k tomu dojde, budete řídit nepohodlněji. Po tréninku byste měli zkontrolovat vyvážení kol.
- Pokud chcete zpomalit, nezapínejte zpátečku (dozadu) u auta s automatickou převodovkou. Motor automobilu může ztratit výkon a zastavit se, takže ztratíte schopnost brzdit a posilovače řízení.
