Přehřáli jste se někdy v autě, protože byl přerušený AC? Zde je stručný návod, jak klimatizace funguje, proč se rozbije a co s tím můžete dělat.
Krok
Metoda 1 ze 2: Porozumění klimatizaci automobilu
Krok 1. Vězte, že AC je vlastně jako lednička, jen vypadá jinak
Klimatizace jsou navrženy tak, aby přenášely teplo z jednoho místa (ve vašem autě) na jiné (venku). Nebudeme zde hovořit o každém typu AC v každé značce automobilu, ale vysvětlení o AC zde vám poskytne porozumění, abyste mohli jasně mluvit se skutečným AC mechanikem.
Krok 2. Pochopte hlavní součásti klimatizace automobilu:
- Kompresor: Stlačuje a cirkuluje chladivo v klimatizačním systému
- Freon: na moderních automobilech používá freon typ R 134a a na starých autech freon R 12, který je nyní stále dražší a vzácnější, také vyžaduje povolení k prodeji. Úkolem Freona je odvádět teplo.
- Kondenzátor: změna formy freonu z plynu na kapalinu a odvádění tepla z automobilu.
- Expanzní ventil: slouží jako druh ventilu, který slouží ke snížení tlaku chladicí kapaliny, měření jejího toku a atomizaci.
- Výparník: Tato část ochlazuje vzduch, který je skrz ni vháněn, takže se vzduch ochlazuje.
- Přijímač/sušička: Funguje jako filtr freon/olej, odstraňuje vlhkost a jiné nečistoty.
Krok 3. Pochopte proces chlazení vzduchem
V podstatě kompresor stlačí frion a odešle jej do kondenzačního žebra. Obecně jsou tyto ploutve umístěny na přední části chladiče vašeho auta.
- Stisknutím plynu se zahřeje. V kondenzátoru se teplo zvýší a teplo zachycené freonem se uvolní do venkovního vzduchu. Když teplota freonu klesne na bod nasycení, freon změní svůj stav z plynu na kapalinu. Kapalina poté proudí expanzním ventilem do výparníku a kapalná část chladiva absorbuje teplo ze vzduchu skrz žebra a odpařuje ho.
- Střídavý ventilátor fouká vzduch chladným výparníkem do interiéru vašeho auta. Freon se vrací do počátečního chladicího cyklu.
Metoda 2 ze 2: Oprava AC
Krok 1. Podívejte se, zda freon uniká (to znamená, že neexistuje žádná látka, která by absorbovala teplo)
Netěsnosti lze snadno zjistit, ale nelze je snadno opravit bez jejich demontáže. Většina obchodů s autodíly poskytuje tekuté barvivo, které lze přidat do systému pro detekci netěsností, a na plechovce jsou pokyny. Pokud je únik dostatečně velký, systém nemá dostatečný tlak, aby fungoval. Najděte spodní ventil a zkontrolujte tlak.
Nepoužívejte nic k propíchnutí ventilu, abyste zjistili, zda nevychází plyn, to není povoleno. tomu se říká odvětrání
Krok 2. Ujistěte se, že kompresor běží
- Nastartujte motor a klimatizaci, zkontrolujte pod kapotou. Kompresor střídavého proudu je obvykle předmět ve tvaru čerpadla se železnou a gumovou hadicí na straně, která k němu vede. Kryt nemusí existovat, ale existují dva ventily ve tvaru ventilu pro jízdní kolo. Řemenice na přední straně kompresoru je vnější kladka a vnitřní spojení, které se bude otáčet, když je klimatizace zapnutá.
- Pokud je zapnutá klimatizace a dmychadlo, ale střed řemenice se netočí, znamená to, že se netočí kompresor. Důvodem může být spálená pojistka, problém s kabeláží, vadný spínač střídavého proudu nebo systém bez freonu. AC systémy mají obecně bezpečnostní systém, který odpojí proud, pokud není dostatek freonu.
Krok 3. Podívejte se na další části, které nemusí být správné
Dalšími problémy, které mohou nastat u klimatizace, jsou rozbitý spínač, spálená pojistka, spálené dráty, přepálený řemen ventilátoru (což má za následek, že se kompresor netočí) nebo poškozené těsnění uvnitř kompresoru.
Krok 4. Cítíte studený vzduch
Pokud je studený vzduch, ale jen málo, je to pravděpodobně jen nedostatek tlaku a můžete přidat freon. Obchod s náhradními díly obvykle poskytuje freon spolu s pokyny k nabíjení..
-
Nepřeplňujte! Přidání více freonu, než je doporučeno, nezvýší jeho schopnost chlazení, ale ve skutečnosti jej sníží. Ve skutečnosti dražší nástroj v opravně AC bude sledovat skutečný stav vaší klimatizace při přidávání freonu. Jak chlazení klesá, snižujte tlak, dokud se schopnost opět nezvýší.
Pocas cosas
Tipy
- Pokud máte podezření na poškozený kabel, kompresory mají obecně vodiče vedoucí k elektrickým spínačům. Vyhledejte konektor na kabelu a vyjměte jej. Vezměte dostatek kabelu, připojte kabel z kompresoru ke kladnému (+) konektoru na baterii. Pokud uslyšíte NE, elektrický spínač není poškozený a měli byste zkontrolovat zapojení na boku auta. Pokud nic neslyšíte, elektrický spínač znamená, že je vadný, měl by být vyměněn. V ideálním případě, pokud můžete provést tento test, když je motor v chodu, můžete zjistit, zda běží kompresor. Dávejte pozor na prsty nebo oblečení, abyste se nedotkli rotujících částí. Poškození tedy nelze zjistit spínačem, ale může být způsobeno uvolněným a kluzkým pásem, který nemůže vyvinout dostatečný tlak.
- Freon, který možná budete potřebovat, je HC12, který je v Evropě o něco rozšířenější. R12 funguje lépe než R12 nebo R134a. Je hořlavější. HC12a není povolen v mnoha amerických státech, včetně Arkansasu, Arizony, Connecticutu, Floridy, Idaho, Iowy, Indiany, Kansasu, Louisiany, Marylandu, Montany, Nebrasky, Severní Dakoty, Oklahomy, Texasu, Utahu, Virginie, Washingtonu, Wisconsinu a District of Columbia. HC12a je šetrnější k životnímu prostředí než R12 nebo R134a, ale protože HC12a obsahuje uhlovodíky, může způsobit emise VOC. Tento typ freonu je nutné objednat přes internet, protože není k dispozici v obchodech. Problém je v tom, že opravna AC to nemusí zvládnout, protože to vyžaduje speciální nástroje. Použití R12 nebo R134a je bezpečnější volbou.
- Někdy problém není s freonem. Může být problém se sálavým teplem vycházejícím z motorového prostoru, což snižuje schopnost klimatizace chladit. Můžete zkusit izolovat / zabalit AC chladicí hadici v blízkosti motoru, aby se snížil vliv tepla motoru na ni.
- Pokud z vašeho vozu uniká klimatizace, přestože je vypouštěcí potrubí čisté, může se během jízdy v dešti do klimatizace dostat voda.
- Ve vašem systému bude malé množství oleje.
Varování
- Kontrola freonu stisknutím ventilu, aby bylo vidět vystupující plyn, je nezákonná, protože uvolňuje škodlivé plyny do vzduchu. (Nedělejte to s R 12!) I když je legální přidat do děravého systému, měli byste si být jisti svými místními předpisy. Některé oblasti mají zákony, které to zakazují kvůli emisím, které vytváří. Uvolňování freonu, včetně R134a, je v Americe také nezákonné, takže se toho držte.
- Pokud máte důvod se domnívat, že váš freon úplně uniká (tlakoměr, který zakoupíte v obchodě s náhradními díly, ukazuje 0 PSI; kompresor se netočí, protože nezjistí žádný tlak), pak je nejlepší nechat to na specialistovi, pokud jsme profíci. Pokud ale čtete tento článek, znamená to, že nejste odborník. Důvodem je, že zcela unikající freon nemůže zabránit vstupu vzduchu a vlhkosti do systému přes netěsnou mezeru. Vzduch a vlhkost jsou hlavními nepřáteli klimatizačního systému. Jak to může poškodit systém, je nad rámec tohoto článku, ale jak již bylo řečeno, v střídavém vedení by neměl být žádný vzduch ani vlhkost. Sušičku je třeba vyměnit, protože v tomto případě sušička musela absorbovat vlhkost a již nefunguje a než ji vyměníte, je třeba nejprve systém vysát, aby z ní byl odstraněn veškerý vzduch a vlhkost. Nechte to udělat odborníkem na klimatizaci a budete muset zaplatit pouze poplatek za opravu netěsnosti. Ale pokud se to pokusíte opravit sami, možná to budete muset udělat znovu o několik měsíců později, může to také poškodit kompresor, kondenzátor, expanzní ventil.
- Vyhněte se velkým únikům freonů. V tuto chvíli vyzařuje, způsobí velmi studený vzduch, který může zmrazit vaši pokožku.
-
Při změně systému z R12 na R134a buďte opatrní. Existují konverzní sady, které si musíte koupit v obchodě, možná dokonce ve WalMartu, které AC mechanici nazývají „černé smrtící soupravy“. Nový freon R134a často nebude fungovat se starým olejem a spálí váš kompresor. Oleje v systémech s R12 obsahují chlor, který zničí oleje PAG nebo POE v systémech s freonem R134a. Jediným způsobem je vyměnit veškerý olej v kompresoru, vyměnit sušičku a propláchnout všechna potrubí, výparník a kondenzátor speciálním nástrojem a poté vysát a naplnit R134a asi 70-80% hmotnosti R12 a podmínky chlazení jsou horší než R12. Je snazší držet se R12 zakoupením na eBay. K nákupu/prodeji R12 potřebujete povolení.
Uvědomte si, že výše uvedené varování může být kontroverzní. Někteří mechanici střídavého proudu tvrdí, že mohou bez problémů převádět
- Dávejte pozor na rotující ventilátor a pás!
- Možná nebudete moci najít opravnu, která bude účtovat pouze freon, pokud mají podezření na únik ve vašem systému. Pokud si únik opravíte sami, je legální naplnit freon R134a, ale ne R12. Získání licence na nákup R12 je ale snadné, online a stojí pouze 20 $.
- Nepřipojujte nádobu s freonem nebo detektor úniku přes vysokotlaké potrubí v systému. To je obvykle označeno značkou H nebo HIGH nebo červeným uzávěrem ventilu. Autobus může explodovat a ublížit vám.
- HC12 a R-134A nejsou při pokojové teplotě hořlavé, ale za určitých podmínek (kontakt s některými reaktivními kovy) mohou způsobit vysoký tlak a teplotu. Absorbují také kyslík, takže je nevypouštějte do vzduchu v těsných nevětraných prostorách.
